Ah. A froid j ai 5,2ohm sa fait léger je vais mesurer la a chaud et je te redis.
Tu pense que ça a une influence sur l injection?
Moteur qui coupe[resolu]
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Jean-Louis
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Tu as lu mon EDIT pour les valeurs qui son très proche de mon tableau, sinon oui le temps d'injection est plus long de mémoire.
C'est combien à froid ?
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........Z’é cru voir une mousse
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Jean-Louis
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je dirais dans les 5KΩ, tu ne t'es pas trompé de calibre ?
Ici -7°
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Jean-Louis
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Ayé me voilà après 2h de coupure de courant, c'est peut-être pas trop déconnant, il faudrait mesurer demain matin et voir la valeur
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Jean-Louis
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Je pense que ce matin la valeur de la résistance sonde sera l'image de celle affichée au TBDB cad T° ext à voir mais faut pas démarrer le moteur.
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Jean-Louis
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Donc la sonde réagit bien car 6400==>environ 3° et par tps froid le point d'injection est avancé et le tps d'injection augmenté si j'ai bien lu.
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Jean-Louis
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Quel est ce nouveau composant rajouté entre la poire et le filtre ?
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Il n'est pas seul car c'est un limiteur de débit avec clapet anti retour de plus ça doit être pour air comprimé, faut virer ça pff !!
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mathieu63
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On peut rien te cacher le limiteur de débit est fermé pour garder juste le clapet je voulais voir si les bulles venais d amont ou d aval. Et oui je l ai déjà viré 
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Jean-Louis
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ouffff et oui je suis le sujet, j'avais déjà poser cette question mais je pense ne pas l'avoir envoyer
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mathieu63
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Résolu
le problème de pression mini dans le rail venait du régulateur de la pompe HP
Depuis que je l ai changé tout roule.
https://fr.aliexpress.com/item/Fuel-met ... 6c37NBeg17
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