Moteur qui coupe[resolu]

[mathieu63]

Bonjour
j ouvre un nouveau post sur un sujet largement évoquer mais rarement résolu.

Présentation des faits:

-Le moteur coupé lors des changement de rythme, cad lors que je veut doubler par exemple. Qd j écrase l accélérateur le moteur ne part pas dans les tours et coupe dans la seconde qui suit

-Par contre si je part pied dedans la voiture part comme une balle monte dans les tours sans trous, jusqu a 4000tr/min et ce jusqu a 140km/h.

Des idées sur la cause probable du pb? À savoir que les injecteurs et le filtre à gasoil sont neuf...

Toutes vos idées sont les bienvenues.

[Jean-Louis]

je viens de trouver ton post.

Ton moteur coupe et le compte tours chute ou c'est une perte de puissance ?

[Brun77]

Pour moi il y a un manque de gas oil quand tu accélére progressivement sa monté et bloqué mais d un seul coup non donc je pense un souci debit de gas oil

[Jean-Louis]

Je le pense aussi, il a soif ton moteur quand on demande des CV

[mathieu63]

je viens de trouver ton post.

Ton moteur coupe et le compte tours chute ou c'est une perte de puissance ?

Le moteur passe en mode dégrader et parfois le moteur s arrêté complètement et m ajoute au défaut injection le défaut esp et ABS ( a la valise " couple demander non réalisable")

[mathieu63]

Pour moi il y a un manque de gas oil quand tu accélére progressivement sa monté et bloqué mais d un seul coup non donc je pense un souci debit de gas oil

Pourquoi quand j accéléré a fond ça marche ?on demande bien la puissance a ce moment la non,?

[Brun77]

Quand tu accélére progressivement le gas oil arrive doucement mais se bloque a 140 mais quand tu appuyés a fond sur la pédale et je pense que le gas oil n arrive tout se suite ou arrive mais en petite quantité

[mathieu63]

Est ce la pression du rail donne le couple?
Et lors des accélération la pression n est si élevé que ça ?

[Brun77]

Pour l'esp et le abs contrôle ta batterie a l' arrêt et en charge

[Brun77]

Je pense qu il doit avoir une belle pression dans le commande rail
Ton filtre a gas oil il dit quoi ?

[mathieu63]

Tout neuf, la batterie va bien aussi. J ai bien pensé un temps a une chute de tension mais je n arrive pas a la prouvée ni a l expliquer...
J ai installer un voltmètre a aiguille sur l allume cigare mais ça n as rien démontrer.

[Jean-Louis]

Ton PB ESp et ABS vient de ton défaut injection et de l'arrêt moteur, faut pas se disperser.

J'ai trouver une autre variante d'injection, ce n'est pas ça, sinon peux-tu faire une photo de l'ensemble ?

[Jean-Louis]

j'ai vu sur page 2 ta photo mais sur la gauche je ne vois pas très bien c'est un peu bordel alors si tu peux en faire une où on voit le bout du rail ?

Cliquer sur la photo pour l'agrandir.

[mathieu63]

Le plan que tu as posté sur l autre sujet est exactement celui de mon moteur avec la forme particulière de la rampe, qui n est pas cylindrique mais avec des sorte de creneaux

[Jean-Louis]

ok alors on va continuer sur ce sujet afin de différencier bulles et coupure moteur.

Capture.JPG (96.51 Kio) Vu 4432 fois

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Edit : Alors si c'est comme le schéma de principe, le capteur pression fait aussi office de LP ?

[mathieu63]

Salut jean louis
DSL je n avais pas vu ton édit. Le LP c est l écrou qu' on voie à l extremite droite de la rampe, alors que le capteur de pression est à gauche.

Par contre j ai peut être une nouvelle hypothèse à approfondir notamment pour les démarrage difficiles,
la température du gasoil.
Qu' en pensez vous? Car le matin ou à froid elle démarre difficilement apres une dizaine de minutes c mieux. Par contre si je redémarre tout de suite j ai les même difficulté à démarrer donc c pas un pb d amorçage. En extrapolant pour les autre pb moteur est ce que ,à température de gasoil impact l injection?
Il y a un capteur de température sur la rampe des retours peut être que c est lui le fautif.

Voilà j attend vos retours sur cette hypothèse. Bonne soirée à tous

[Jean-Louis]

Tu en es où avec ton remplacement de filtre et tuyau, as-tu toujours des bulles ?

[mathieu63]

Salut j ai changer le bocal
Il n y a presque plus de bulle seulement une de temp en temp.

[mathieu63]

Tu aurai les valeur ohmique du capteur de température de gasoil ? Les même que vos capteur de temp extérieur?

[Jean-Louis]

Je vais regarder mais je n'ai pas vu, je sais que c'est une CTN, tu peux déjà mesurer sa valeur avec la T° ambiante puis moteur chaud.

Edit : Capteur de température de gazole : R = 3820 Ω ± 282 à + 10˚C / 2050 Ω ± 100 à + 25˚C / 810 Ω ± 47 à + 50˚C