Diagnostique

[Jean-Louis]

Tu as ouvert complétement l'alternateur ?
Ben sans photo je ne vois pas ton démontage si tu pouvez en faire

[patpauoli]

[attachment=0]2018-09-09 10.53.50.jpg[/attachment]

[attachment=1]2018-09-09 10.56.10.jpg[/attachment]

[Jean-Louis]

Tu as visualisé entre chaque photos donc deux ne sont pas accessibles, c'est juste pour changer le régulateur qu'il faut démonter tout ça ?

[roroHD]

change l alternateur directement ca coute 150 euros

[Jean-Louis]

Ca c'est la soluce garage, notre Ami a le régulateur et a le tps pour le refaire qui n'est pas facturé

[roroHD]

tu t est complique la vie pour demonter l alternateur
tu enlève la roue
tu vire le garde boue
tu enlève le ventilo c est tout
tu enlève la courroie
tu enlève l alternateur par devant le ventilo te gène plus
te trompe pas de sens en remontant la vis qui traverse l alternateur ,de mémoire écrou a droite sous le pare chaleur la tige se rentre a gauche
change la courroie tant qu'a faire

[Jean-Louis]

Roro l'alterno est sorti, c'est juste le remplacement du régulateur qui ne semble pas simple si j'ai bien "comprendu"

[patpauoli]

Ce que je fait en plus c'est pour être certAin de ne pas abîmer le boulon de lalternateur car on ne peut pas se mettre bien dans l'axe à cause d'un renfort en métal c'est comme sur l'espace

On n'a pas du super matos de garage et bien sur on a foire le boulon ....
Donc une bonne galère

[patpauoli]

Je suis un "finisseur"
Je préfère réparer au plus juste et jeter quand ce n'est plus possible

Un alternateur de cette qualité c'est 300 euros minimum

Sur ma clio j'ai même changé seulement les charbons 3,5 euros ...

[patpauoli]

Plus de problème de ESP

Les vitesses passent correctement

La voiture ne se met plus en sécurité

Restent injection mais on a trouvé une fuite sur un injecteur

Et problème antipollution et la je ne sais pas.

[patpauoli]

[attachment=0]2018-09-09 10.53.50.jpg[/attachment]

[roroHD]

en gros c est résolu prend les tension pour etre sur du coup
sinon au tdb le code a faire est 4112 et tu aura en temps reel ta charge
tu doit avoir 14,4v au ralenti après tu stabilise a 13,8v environ

[Jean-Louis]

PB antipollution c'est sonde lambda mais attends un peu les défauts vont s'effacer avec je ne sais plus combien de démarrage.

EDIT : Pour la pollution le chauffage de la sonde a peut-être cramé suite à la tension trop haute ?

[patpauoli]

Ca allait mieux mais maintenant on a un defaut de pression d huile

Ou se trouve le capteur et comment le tester ?

[Jean-Louis]

Je n'ai pas trouvé mais en principe il est près du filtre ensuite ce n'est peut-être pas lui et pour le vérifier il faut mettre un mano à sa place et vérifier la pression qui doit être si je me souviens bien de l'ordre de 2.9 bars mais je te confirmerai

[patpauoli]

On a abîmé un cable en réparant l'alternateur je pense donc que c'est ca mais pour en etre sur il me faut la documentation du moteur mais dans la rta je ne trouve rien

[Jean-Louis]

Voilà plus de précision.

[patpauoli]

Je pense que le capteur est en bas au milieu
[attachment=0]pression_huile.jpg[/attachment]

[patpauoli]

Le câble abîmé est celui derrière la courroie vers la flêche

[attachment=0]inconnu.jpg[/attachment]

[Jean-Louis]

Voilà une idée où il se trouve mais tu devrais créer un autre post car plus rien avoir avec l'alternateur"ne Mélenchon" pas tout