Surveillance anti-pollution système défaillant

[Sorx]

Bonjour,

Un problème disparaît : mais un nouveau arrive !

Mon souci est que la Velsatis en roulant fait comme des pannes d'essence de quelques secondes (en gros ça n'accélère plus) puis ça reprend puis ça coupe etc.

Ca a fait ça pendant quelques jours puis désormais l'ordinateur de bord s'est déclenché avec le message vocal suivant : Surveillance anti-pollution système défaillant.

Depuis que le voyant moteur est allumé et que la dame raconte ce message, les symptômes sont moins présents (peut-être que l'ordinateur sait qu'il y a un problème et compense en n'écoutant pas les sondes enfin bref)


La lecture des défauts me donne : P0130 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1

S'agit-t-il bien d'une sonde lambda à remplacer ?

Si oui, laquelle ? car sur Oscar et Mister toto il y en a une tripotée ! Et je n'ai pas de logiciel pour voir les plans de ma VS

Et d'après ce que j'ai compris en lisant d'autres post, il y a beaucoup de sondes sur le 2.0 T.


Merci d'avance pour vos réponses !

[Jean-Louis]

Oui, elle est en haut à gauche,les deux fils blancs sont le chauffage et à vérifier à l'hommetre, de mémoire c'est 9 mais pas certain

[Sorx]

Bonjour Jean-Louis, toujours fidèle au poste !

Quand tu dis en haut à gauche tu parles au niveau du moteur, celle ci ?

B33D410B-083D-4053-BA65-B91EDF28E4EA.jpeg

Chez moi sa fiche connectique est un peu cassée, je soude les fils en direct ? A moins qu’une telle fiche se commande ?

Merci encore de ta participation !

[Jean-Louis]

Oui c'est bien ça

[Jean-Louis]

C'est la sonde Amont à vérifier à L'hommetre
Ref0258006295 chez mister pour59.86€

[Jean-Louis]

Je viens de vérifier et c'est bien 9 Ω.

[Sorx]

Bonjour Jean-Louis et merci d’avoir vérifié,

Alors le résultat :

Sur les deux fils roses j’ai 10,0 ohm.

Sur les deux blancs rien.

J’ai mis un petit coup de WD40 sur les connectiques, puis remonté la fiche.
J’ai roulé 10km, le voyant est toujours là.

10,0 à la place de 9 ohm ça veut dire foutu ? Ou pas ?

[Jean-Louis]

C'est 9 à 20°C, tu peux vérifier la sonde avale qui est la même mais je doute.

[Sorx]

Il faisait un peu plus de 20 degrés quand je l’ai vérifiée.

Tu penses que la sonde n’est pas défectueuse ?

La sonde en aval se trouve où ? Sur le pot d’échappement ? Avant après le cata ?

Il y en a 4 en tout sur ma Velsatis c’est ça ?

Merci de ta réponse.

[Jean-Louis]

Combien de bornes ?

[Sorx]

115

Mais le code P0130 n’indique rien d’autre, non

[Rauman]

@ sorx

Tu indiques que sur les 2 fils blancs tu n'as aucune valeur de résistance et si j'ai bien compris les explications de Jean-Louis, c'est le chauffage de la sonde donc la sonde est H.S. ?

Edit : j'ai vérifié sur le schéma électrique la couleur pour le chauffage sont "saumon" et les 2 autres pour le retour d'information sont normalement "vert"

[Sorx]

Ah il y a sûrement un qui proquo car moi je me suis basé sur les couleurs de la fiche qui se connecte à la sonde (on peut voir les couleurs sur la photo en début de post).

Je regarderai ce soir les couleurs des fils de la sonde elle même.

L’expert Jean-Louis va peut-être nous expliquer notre confusion !

Pour résumé j’ai infini sur les blancs et 10ohm sur les roses.

Après pour vérifier la seconde sonde je ne sais pas laquelle c’est vu que j’avais lu qu’il yen avait 4 ? Elle est en dessous de la voiture ou sous le capot ?

[Rauman]

@ sorx

Tu as un peu de lecture sur Rensatis :

http://www.rensatis.com/moteur_f4r-303.html

Concernant les sondes à oxygène il y en a deux ( amont - aval)

2. Sonde à oxygène amont

16. Sonde à oxygène aval

Sondes Oxygene.gif

[Jean-Louis]

Si la sonde est d'origine, 9ohms sur les deux blancs sur les roses ?

Il va te falloir ce genre de clé pour démontage/ remontage afin de ne pas massacrer la prise :

[Sorx]

D’accord, en fait moi je regardais les fils cotés moteur (pas côté sonde) on les voit bien sur ma photo.

Merci Rauman pour ton schéma car je pensais avoir lu quil y avait 4 sondes sur le 2.0 T

Alors quand j’ai pris la mesure pour vérifier la résistance, j’ai mis un coup de WD 40 et remonté la prise. (La prise en plastique est un peu cassée côté sonde)

J’ai fait 15km ce matin plus de voyant

Bon j’ai appris qu’avec une Velsatis il ne fallait pas crier victoire tout de suite ! Des fois que ça revienne rapidement !

@Jean-Louis : concernant la clef de démontage, pourquoi ça n’irait pas avec une clef plate ?

[Jean-Louis]

Pour faire une, des mesures c'est prise débranchée sinon tu mesure les deux en //(sonde et uch) maintenant si tu n'as pas de résistance coté blancs c'est que la sonde est HS.

Sur les deux autres quand le moteur est chaud tout comme la sonde la tension doit osciller entre 0.1V et 0.9V à une fréquence très basse ce qui te permet de l'observer au multimètre numérique.

[Sorx]

Bonjour,

Alors depuis mon dernier messages d’il y a deux semaines où le défaut avait disparu, j’attendais que le message revienne pour faire la mesure préconisée par Jean-Louis car je n’osais pas toucher la sonde alors que le défaut avait disparu !

Au final, le défaut n’est pour l’instant pas revenu ! Alors je ferai les mesures s’il revient !

En fait, entre temps j’ai eu la chance d’avoir un nouveau défaut (ABS et ESP), j’ai commandé le capteur ABS, je pense que c’est ça.

J’espère que le défaut anti pollution n’est pas caché derrière ce nouveau défaut ! Je vous tiendrai au courant s’il refait des siennes !

Bonne journée !

[Brun77]

Avant de changer le ou les capteurs d abs vérifie ta batterie

[Minos]

Bonjour à tous,

Juste un petit message pour vous donner mon expérience du jour.

Il y a 2 semaines, le contrôle antipollution est affiché sur le tableau de bord ne laissant plus accès aux informations de kilométrage, conso...
La dame dit "Surveillance antipollution système défaillant" au démarrage.

Le moteur répond et rien à signaler niveau puissance, raté ou autres désagréments.

J'ai donc débranché la batterie plus d'1 quart d'heure hier mais ça n'a servi à rien... Si ! j'ai du descendre et remonter toutes les vitres pour re-paramétrer les butées de lève vitre.

Je connais un petit Rono par où je travaille et leur ai demandé de regarder.
Ils l'on passé à la valise et le mécano m'a dit qu'il s'agissait d'un défaut non-permanent au niveau de l'alimentation carburant rampe A.
Il me dit que c'est bizarre car il n'y a pas de capteur sur les rampes.
A moins, me dit il qu'il y ait un lien avec un injecteur qui n'a pas fait son boulot à un moment donné.

Après effacement, il n'est plus là.

Il me dit que ce type de défaut ne se ressette pas en débranchant la batterie (ce que j'ai constaté).

J'espère que ça ne va pas revenir trop vite..

Je voudrais acheter un odb pour effacer les défauts.
J'hésite entre le truc pas cher (19 bals) et la can clip à plus de 100 bals.

Si quelqu'un peut m'éclairer, et mieux, me donner des adresses pour mes achats.

Une question encore mais qui n'a rien à avoir avec le défaut:
La can clip permet elle de modifier les coups de Klaxon violent lorsqu'on quitte le véhicule.
C'est assez chiant, surtout la nuit au domicile, tout le monde sait que t'es arrivé

Merci d'avance, si une âme charitable s’arrête sur mon message...