Pb de boitier papillon

[sciroccowind]

Bonjour à tous,

Mon fils a changer le moteur de la VS (il a réussi a couler un bielle...... cela dit ça marche mieux quand il y a de l'huile.....)

Il a trouver un moteur de Laguna 3 v6 3.5 V4Y 713 et tout concorde sauf l'admission. Le boitier papillon et la tubulure d'admission sont différentes (également les fixations sur le bloc moteur). Ce qui fait que l'on ne peut pas monter le boitier papillon de l'un sur l'autre

J'ai en fait deux questions :

La première concerne le boitier en lui même, est il compatible avec l'ensemble de l electro de la VS Phase 1 ?

La seconde existe un adaptateur entre ces deux boitier (l'un a 6 connecteur rangés par 3 et l'autre a 6 connecteurs en ligne)

J'espere etre compréhensible,

Je vous remercie par avance,

Jean

[Misho]

Je pense avoir compris, dis-moi si je me trompe

Le collecteur et le papillon de la Laguna sont différents de ceux de la VS, et le collecteur VS ne se monte pas sur le bloc Laguna. Donc obligation de garder le collecteur Laguna.
Reste 2 options :
1) mettre le papillon Laguna à la VS en espérant qu'il soit compatible - notamment le connecteur n'est pas le même
2) adapter le papillon VS au collecteur Laguna.

Moi je dirais, essaye déjà la 2e option avec quelques tours de gros scotch bien étanches. Si ça le fait, fabrique un adaptateur de conduit plus sérieux (tourneur-fraiseur du coin, imprimante 3D, bois et défonceuse, ...) et roule.

La 1e option est assez hasardeuse, je ne vois pas bien qui pourrait répondre à ces questions en théorie.
Avec de bons schémas électriques tu pourrais avoir la correspondance entre les 2 connecteurs. Pour autant qu'il y en ait une et si oui que les signaux soient identiques - et là, comment savoir ça... ?

Sinon, c'est quoi qui empêche de monter le collecteur de VS sur le bloc de Laguna ? Quelques photos seraient bienvenues

[EAime]

Je suis très surpris..

Il y a eu des V4Y, sur les Laguna ?

Je croyais que seuls, les L7X de 210cv avaient été montés dessus..

[Misho]

Hé oui.

Break et berlines invendables, flanqués d'un malus maxi, voisins d'un V6 dCi de même puissance autrement plus nerveux avec son couple et sa BVA6 moderne, coincés en gamme et tarif entre la VS et l'Espace. J'espère pour Renault que l'adaptation n'était pas compliquée, parce que vu les ventes, la rentabilité a dû boire la tasse
Le coupé a eu un peu plus de succès grâce à sa ligne et ses 4 roues directrices.

[EAime]

Je viens de chercher ! 6 mois de production !!!

Rentable, quoi !!!!

https://www.caradisiac.com/fiches-techn ... tiale+bva/

[sciroccowind]

Bonjour à tous,

Merci pour vos reponses, Effectivement Misho tu as bien compris. La seule solution est de reussir a installer le papillon de l'une sur l'autre.

Je vais essayer mais cela semble compliqué.

Je vous tiens au courant,

jean