La littérature donne la Velsatis d’un système de freinage en X. Étriers AR D et AV G sur la même ligne hydraulique et une seconde ligne hydraulique pour les deux autres étriers restants.
Ainsi, en cas de perte d’une ligne, on conserve un freinage sur une roue à l’avant et une autre à l’opposé à l’arrière. C’est effectivement en théorie mieux que de perdre le freinage sur un train complet
On trouve écrit que pour une ligne donnée, la purge d’un étrier n’implique pas celle de l’autre étrier sur la même ligne
Pouvez vous me le confirmer ?
