Forum Renault VEL SATIS

Bonne question :up: un trèèèèèèèèèès léger bruit un peu curieux à 3-4000tr/min, mais que je n'ai jamais identifié comme un bruit d'aspiration, plutôt un bruit de galet ou de tendeur de distrib' un peu lâche - difficile à décrire, et uniquement depuis l'habitacle à bonne vitesse et pleine charge, RAS...

Allez, un petit déterrage, quasiment 2 ans avant de trouver d'où ça venait :grin: Finalement ce n'était pas une sonde lambda, elles vont bien merci, c'était la grosse durite d'admission d'air, entre le débitmètre et le papillon, qui était déchirée. Ici on la répare : [V6 3.5L] Réparation de la gross...

Bonjour à tous ! Un peu la suite de ce sujet Cherche durite d'admission d'air Vel Satis 3.5 V6 / Espace 4 , j'ai eu droit moi aussi à la grosse durite fendue... pour ma part c'était au niveau du gros soufflet, entre le débitmètre et le papillon. Voilà les dégâts : IMG_20251116_165204.jpg J'ai choisi...

... Pas mieux. Un voltmètre sur la batterie pendant que Jéjé appuie sur l'accélérateur ça doit être trop compliqué. :sad: C'est pour ça qu'à chaque caprice, je rapatrie, diagnostique et répare entièrement moi-même ma VS (ou toute autre voiture), quitte à y passer des jours pour faire des essais, com...

Salut et bienvenue ! La principale recommandation serait : ne néglige pas l'entretien, et quand tu repères quelque chose de louche, ne laisse pas traîner. Beaucoup de choses se réparent à peu de frais si les gros dégâts ne sont pas encore arrivés. La deuxième : surveille le niveau du liquide de refr...

On en parle aussi ici : Vel Satis en Vidéo

Il s'en sert régulièrement, Brigitte en profite aussi, comme toutes les autres voitures du parc présidentiel, elles ont +- toutes été gardées à partir de la C6 de 2005. La VS est apparemment plutôt pour les occasions "discrètes", les photos et vidéos prises sur le vif ne manquent pas. La rumeur veut...

Il n'y a pas de solution miracle malheureusement, sinon d'inspecter une par une les nombreuses articulations des trains de nos berlines. Le meilleur moyen pour ça est de demander à ceux dont c'est le métier : les contrôleurs techniques ! :grin: Trouve un petit centre indépendant dans une petite vill...

Un électricien auto rochelais m'a informé que la tentative de démarrage suite au coup de booster puis les nombreuses tentatives de démarrage suite aux multiples poses/déposes de batterie ont mis le souk et qu'il faudrait tout simplement que Renault réinitialise tout le système - ce qu'il ne peut pa...

Avec une clé de 10 ET avec des pièces Nissan que Renault ne veut plus vendre ET avec une compréhension approfondie de son électronique et de ses caprices

Désolé pour toi et pour le quasi-monologue, j'ai pas trop d'idée... :| En voilà une quand même, un symptôme que j'ai trouvé par hasard : quand on débranche/rebranche le débitmètre sans débrancher/rebrancher la batterie, la voiture démarre et tourne rond au ralenti, mais refuse d'accélérer, comme si ...

Merci, encore une très belle vidéo, très bien faite et détaillée !
Parfaite à montrer à qui dirait "ouah comment c'est moche, jamais de la vie"

Merci, top ! :up: Au contraire je dirais que la chinoise est plus contraignante, elle indique le même mini mais le maxi est plus bas... Et en effet elle doit être quasiment illisible une fois huilée, ça mérite un petit coup de meuleuse sur le côté pour marquer les emplacements. Je me suis mal exprim...

Ah bah oui forcément avec la caravane :grin: Ce que tu peux faire si tu veux épargner le convertisseur quand tu tractes : tu laisses patiner jusqu'à ~50 km/h, puis tu lèves le pied pour laisser le convertisseur verrouiller en 3e, tu devrais être vers 2000tr/min. Une fois verrouillé, tu réaccélères t...

Ouaiiiis, comme dit, je pense pas que la Terre (ou le vilo) s'arrête de tourner avec 6L d'huile. Je suis juste curieux de voir la tronche de la jauge :ninja: Il y a eu quelques cas de consommation d'huile sur ce moteur, dues à des valves PCV défectueuses. Peut-être que les technocentristes ont rajou...

Sur nos VS le convertisseur verrouille à 3 conditions : 1. liquide de refroidissement "un peu chaud" (pas sûr de la valeur exacte, >60°C) 2. vitesse supérieure à 40 km/h 3. rapport minimal 3e (jamais de verrouillage en 1e ni 2e) Mais il peut aussi déverrouiller de temps en temps et avoir du mal à re...

Tu m'as mis le doute, je viens de vérifier dans le manuel de réparation Renault : 4,75L sans filtre, 4,8L avec. Ça colle avec mes 4,5L, sachant qu'il doit en rester un peu dans les conduits, les poulies de déphasage, etc. Aucun 5,7L à l'horizon :disturbed: le plus proche serait pour le 2,2L dCi, 5,6...

:eek: j'ai fait une poignée de vidanges sur ce moteur, et je n'ai jamais mis tout ça. De mémoire, environ 4,5L avec le filtre - en tout cas, clairement moins de 5 litres, si j'ai un bidon plein je me soucie même pas de savoir si ça va suffire. Tu es bien sûr que les volumes que tu as trouvé sont pou...

La jauge du TdB, je dirais qu'elle est bonne à dire "oooooo = c'est bon y'a de l'huile" ou "moins que ça = vaudrait mieux vérifier", mais pas plus. Le nombre de "o" n'est en général pas d'une fiabilité diabolique. Quant à la perte d'huile subite, ... bonne question, on peut imaginer plein de choses....

Si tu as toujours de l'huile, alors rien de grave. La jauge du TdB est suffisamment fiable de ce côté, si elle te dit "y'en a" alors y'en a. La fumée blanche dans le rétro, c'est sans doute un peu d'huile qui a giclé par la jauge ouverte pour atterrir et brûler sur le collecteur d'échappement à prox...