Forum Renault VEL SATIS

Pas utile... Ça dépend. A l'époque où je me suis lancé là-dedans, je sifflais un plein par semaine pour aller au boulot et le boîtier coûtait 300€, donc à 15-20€ de différence par plein, c'était rentabilisé en quelques mois et ensuite plusieurs centaines d'€ par an d'économisés. Je dirais surtout qu...

Ooh mon vieux topic que j'ai jamais terminé :grin: Pas vraiment, je n'ai jamais réussi à tromper suffisamment le calculateur d'injection. Le mieux que j'aie pu avoir, c'est une disparition du voyant+message au TdB+6 défauts permanent , mais... il reste toujours 6 défauts mémorisés . Et la pastèque s...

Super, merci, j'avoue j'ai pas essayé Pyren, seulement Pyclip sur Android... Je suis devenu assez mal fourni en PC de diag, j'ai un eeePC préhistorique avec de l'USB 1.1 uniquement, il marche à la vitesse d'une Zoé déchargée :ninja: Depuis j'ai pris mon courage/téléphone à 2 mains, j'ai essayé plusi...

Le plus compliqué souvent avec les barres de toit, ce n'est pas la barre elle-même (l'écartement entre les pieds est réglable), mais la forme de l'embase conçue pour aller dans l'emplacement sur le toit. Le mieux est d'aller dans un centre auto et demander à essayer des modèles récents pour voir les...

Temps frais+erreurs bizarres=vérifier l'âge et l'état de la batterie... Si elle a 5 ans ou plus ne pas hésiter à en changer avant de se lancer dans d'autres frais

Y'a rien de sorcier, ce sont des tuyaux en alu enquillés dans des trous et retenus par une bride. Tu enlèves l'écrou/la vis pour retirer la bride, tu tires bien droit sur le tuyau (souvent le joint est un peu collé) et ça sort. Pour les remettre, tu fais juste attention à pas défoncer les joints et ...

Pour ta clim', cherche pas plus loin, le compresseur est à changer. Sinon ton fusible va cramer régulièrement et ça va pas aller en s'améliorant :dead: Ca se fait très bien à la maison en passant sous la voiture, tout est parfaitement accessible, il faut juste trouver un garage sympa pour décharger ...

Salut et bienvenue ! :sante: Heu, oui, 4500tr/min à 130km/h tu dois être en 3e. La consommation doit être démentielle :marteau: En 5e on est à 2500tr/min, en 4e je dirais aux alentours de 3000tr/min (l'écart entre la 3e et la 4e est juste énorme). Ou alors ton convertisseur ne verrouille pas - si tu...

Quand on clique sur le vendeur Amazon : Nom commercial: zhengzhoushouruoshangmaoyouxiangongsi Type d'activité: Entreprise privée Numéro de registre de commerce: 91410100MADT0AB207 Numéro de téléphone: +8613623704205 E-mail : liuhuijuan0320@163.com Adresse commerciale: [du chinois] Le vendeur en lui-...

Bonjour à tous ! Depuis quelques temps que j'utilise Pyclip, j'ai remarqué un truc étrange... l'UCH n'apparaît pas :eek: dans les calculateurs disponibles. Ca m'ennuie car je voudrais changer mes roues et les n° de capteurs de pression sont à paramétrer dedans. :disturbed: Chers confrères utilisateu...

Salut et bienvenue ! C'est dommage, j'ai pas de photo sous la main, par au-dessus il peut être bien crade donc pas trop jaune :smokin: et il est beaucoup plus facile à trouver par en-dessous quand où sait où passer la main. Je vais essayer de décrire, de mémoire... Passe la tête en-dessous la voitur...

Bonjour Sébastien, excellentes nouvelles et félicitations pour ton travail, c'est bon à savoir ! Pour l'instant je touche du bois à chaque virage :grin: , tout est revenu à la normale jusqu'ici, mais si jamais ça revient, je n'hésiterai pas. On n'a pas eu foule de cas mais depuis 2017 que je suis ic...

Capteur de position de vilebrequin ou arbre à cames, à coup sûr ;-) Un passage au diagnostic s'impose (CLiP, Pyclip/Pyren, ou à défaut lecteur OBD2) si possible juste après un démarrage difficile : - Pas de code d'erreur => capteur de vilebrequin, aussi appelé capteur PMH, plus probablement - Code d...

Mon souci de décharge de batterie était lié (là aussi c'est le genre de truc improbable bon à savoir :bug: ) directement au fait qu'un défaut mémorisé ("pending") mais pas "présent" empêche le calculateur moteur de se mettre en veille... pour garder le défaut mémorisé. Donc il tire 800mA en permanen...

Ben ouais c'est clair que c'est carrément instructif et une résolution potentielle de bien des pannes :dingo: J'ai pas regardé dans l'interface mais je n'ai trouvé aucune info avec CLiP, et de toute façon aucune version ou mise à jour de firmware, ni suggestion de le faire ou même vérifier dans les ...

Le problème est apparemment résolu :up1: même si je n'ai pas tout compris comment... Je vais laisser ce sujet pour la postérité, si jamais ça arrive à quelqu'un d'autre. Première info, Renault a mis sur ce 3.5L un calculateur qui lui est quasiment spécifique et qu'on ne retrouve sur aucune autre mot...

:jap: Ben oui, quel drôle de choix de titre... J'aime beaucoup la séquence sur la petite route "J'ai peur pour la boîte auto" "Euh, ça avance pas... [en même temps, t'es à 2500tr/min... :sad: ]" " :shock: " "Ah ouais, en fait si, fallait appuyer" :grin: Il en fait bien le tour et de manière à la foi...

Merci du retour. Outil à garder précieusement donc !

Je pensais à ce qui s'appelle commercialement "compresseur" mais est plus souvent utilisé comme simple bride, exemple : https://www.auto-doc.fr/energy/13638189 . Ça se trouve partout à peu de frais :cool: J'ai utilisé ces machins-là une seule fois pour comprimer un ressort et je déteste, je trouve ç...

Super, merci ! Je pense que tout ça doit être faisable avec un compresseur de ressort axial classique... pour autant qu'il puisse passer dans le "trou" du triangle sur la voiture, ou trouver un autre moyen pour récupérer/poser les brides. Mais bon, dans les ateliers des marques on aime pas l'improvi...