Forum Renault VEL SATIS

Radiateur changé!!! Reste à remplir le circuit, purge et remontage protection sous moteur et pare-choc! Et super, il pleut!!!! Par contre, j'ai réussi à vider du LDR par la durite du haut radiateur mais très peu par la durite du bas? circuit bouché ou calorstat fermé (moteur froid)? Merci veralinux ...

Salut, j'ai commencé hier le démontage (le radiateur arrive normalement aujourd'hui!).
C'est un peu galère à faire!! Mais bon, je vais prendre mon temps!!

Merci pour les réponses! La température moteur n'a jamais montée au dessus de la normale (aiguille au milieu). Mon type moteur est BJ0S. Pour les électrovannes, j'y ai fortement pensé mais plusieurs choses me font douter! Comme Patou77, pourquoi plus aucune secousse après radiateur percé??? Je vais ...

Salut, je reviens vers vous pour donner quelques nouvelles! Toujours des saccades depuis la dernière fois, malheureusement!!!! Et ça continu!!!! Hier, petite ballade en famille, pied léger sinon saccades! ET: d'un seul coup forte odeur de LDR!!! Arrêt et ouverture capot: radiateur fêlé (partie plast...

Merci pour ta réponse "magnaval"!
Je vais me renseigner sur le net pour savoir comment fonctionne un collecteur d'admission variable.
Si non grippé, ils doivent bougés à la main?

Apparemment ce sont des volets de turbulence intégrés aux collecteurs d'admission! Ils sont ouvert au repos et doivent ce fermer en fonctionnement! Je pense être sur une grosse piste!
Tout avis est le bienvenu pour confirmer ou non !!!!

Re, j'ai réfléchi cette nuit! Quand j'ai démonté mon répartiteur d'admission pour avoir accès à l'EGR, j'ai aperçu dans les deux collecteur d'admission comme des "volets papillon" montés sur un axe et relié à une extrémité à une "wastegate"! Ces papillons débouche sur un puits direction moteur et il...

Voila, j'ai changé l'intercooler (3H) et toujours les saccades et témoin "injection à controler"! Par contre, plus de bruit d'aspiration et l'ancien plein d'huile en surface donc fallait le changer! J'ai branché mon diag en roulant pour savoir: -au départ zéro défaut avec des saccades à un peu plus ...

Salut, ça y est, intercooler reçu ce matin! Trouvez l'erreur: produit commandé en Allemagne (beaucoup moins cher quand France) et je reçois un produit avec écrit dessus "Made In France"!!! J'attaque le démontage cet après-midi quand madame sera rentrée du taf! Apparemment je dois démonter pare-choc ...

Je vais le changer mais par contre pour les durites??? je verrai une fois démonté!

Des news : je sort tout juste d'un petit garage qui pense avoir trouvé le problème!! Échangeur air-air percé et voilé donc HS!! Pour lui tout est lié, pression circuit d'air très bas donc mauvaise info calculateur donc -EGR en défaut (témoin antipollution) -pression common rail defectueux (témoin in...

De toute façon, j'ai rien à perdre donc dès que j'ai un moment, je démonte mon échappement! Je ferai bien un test en échappement libre histoire de voir si elle respire mieux mais j'ai bien peur que les sondes lambda me mettent en mode dégradé! Je verrai au moment venu!

J'ai pas eu le temps de passer à la valise! Mais maintenant j'ai "injection à contrôler" et "antipollution à contrôler" et bien sur passage en mode dégradé. Je penche de plus en plus sur EGR hs ou cata-fap complètement bouché comme disait Patou 77 ! J'ai débranché le débitmètre pour voir, je n'ai qu...

Je viens de revérifié et tout est bien branché. Pas de bruit suspect de prise d'air non plus.
Comme je le disais, ça me fait exctement les mêmes truc que quand j'avais débranché mon EGR pour essayer de la condamner électriquement!
Je vais voir pour la passer à la valise demain pour les défauts.

Me revoilà, démontage de l'EGR réussi. Il a fallu que je tombe le répartiteur d'admission pour avoir accès. La vanne et tous les conduits étaient dans un état de calamine énorme! J'ai tout remonté, démarré et roulé! Oupss, message et témoin "injection à contrôler". J'ai les mêmes symptômes que quand...

Ok merci pour l'explication. Demain, dans un premier temps, je démonte mon EGR pour voir son état.
Est ce que je peux démonter mon cata et rouler en échappement libre ( en campagne reculée sans voisin!!!) afin de voir si ça va mieux et ça confirmerai que c'est bouché?
Merci

Ah oui quand même, le cata est complètement mort!!! Mais le fait que quand je fais un traitement,ça va mieux, je comprend pas très bien le rapport avec le cata?

Merci Patou 77 pour ta réponse mais comment savoir pour le cata, faut le démonter?

Demain j'attaque le démontage de l'EGR pour voir son état. Y a t'il moyen de la condamner autrement qu'en passant par la valise sans qu'elle ne mette la VS en mode dégradée? Est il normal que mon ralenti passe de 700-800 tours à 1000-1200 tours quand je débranche l'EGR? Je vous tiens au courant, fau...

Merci pour les réponses. Aucun témoin au tableau de bord, aucun défaut enregistré à la valise. Si grippage électrovannes: je nettoie, elle fonctionne de nouveau et cela recommence! Peut être autre chose qui envoi de la m**** dans le circuit et qui regrippe le système? Je me torture l'esprit mais je ...