bouchon de vase d'expansion

[roroHD]

bon renault a appeler
apres verification au niveau des ingenieurs renault le bouchon est noir main grise a 1,4 bar

[Jean-Louis]

Ben reste à mesurer la pression et voir si >1.4 bars

[roroHD]

oui sauf que j ais pas de valve pas de mano et pas de bouchon
mais l idée me plait bien
combien tu mesure toi sur ta voiture ?

[galips]

ok
donc a l origine on etait en 1,4 main grise
et la ils aurait remonter le tarage a 1,8 en main grise toujours
ils on changer le tarage mais pas la couleur des bouchons ,ils sont con chez renault
toi tu a quel bouchon ,origine ou nouveau ?
donc si ca se trouve il faudrait caremment prendre un bouchon de phase 2

j'ai acheté la voiture en avril 2008 et depuis pas de changement de bouchon ni de vase mais seulement 101000km.
le gris que vois est peut-être un blanc devenu gris avec le temps.

[Jean-Louis]

J'avais fait ce montage pour ma vieille Clio diesel et j'avais 2 bars suite à un passage JC ce qui m'a permis d'identifier pourquoi le vase débordait

[roroHD]

bon les news
je suis aller essayer la voiture j'ais remit le bouchon d origine qui traine dans la cave depuis 1an et demi!
j ais fait chauffer le moulin 15mn sur place
j ais fait deux repere sur le vase un sur le niveau froid et un sur le niveau a chaud
sur place niveau a chaud ventilo declenche remize au niveau froid
sur route 20 mn en deuxieme dans panam pour bien monter en pression
niveau chaud 1cm au dessu du ma nickel ,ventilo declenche = niveau froid
pas de perte d eau ,pas de fumée , pas de fuite
un truc est sur la pression est bien plus élévé que l autre bouchon qui lui aurait deja mis le niveau tout en haut du vase
reste plus qu a faire de la route au moins 1h pour etre fixé

mon bouchon serait bon je l ais changer a cause d un souci similaire mais la cause devait etre autre chose depuis le circuit est neuf

[roroHD]

Bon demain case renault
Le bouchon est mort
Après mega recherche ya que Renault qui ont le bouchon sur le net faut faire attention
C est pas des gris mais des jaune ou vert apres vérification auprès de l usine directement

[roroHD]

bon j ais changer le bouchon ca fait deja 2 jours de test
tout fonctionne bien au niveau du circuit
purge circuit au bout de trente minute tout declenche bien peu de pression dans les durites niveau bocal ok
test sur route
ville aucun souci mais durite dur je trouve
autoraoute test 130 km/h ca va aiguille comme l image 1
a 150,160 kmh ca monte et descend (image 2)
j ais pas tester au dela
30 mn d autoroute j arrive a paris donc moteur bien chaud ,arret feux rouge ventilo declenche etc.. aucune surchauffe l aiguille niveau image 1
donc je penche pour de l air dans le circuit la purge n est pas bonne
le truc est que mon aiguille pendant 5 ans n avait jamais depasser comme sur l image 1 meme a vitesse tres soutenue
je vais refaire la purge et voir ce que cela donne sinon je vais abandonner definitivement la j en ais marre

1

2

[galips]

si c'est un problème de purge,ce qui est plausible,cela va se résoudre avec le temps (de roulage) mais il va falloir vérifier souvent le niveau de ldr.

[roroHD]

j ais remit un peu de liquide l a froid elle a du pruger un peu hier sur la route

je vient de refaire l a purge elle chauffe pas monte pas en pression ,fume pas rien d'alarmant

[roroHD]

bon verdict final
jdc dans le c....l
j ais du faire 1000l km a chaque fois surpression malgre le bouchon neuf ,je doit degazer par le radia sinon ca durcit trop le circuit au risque de tout peter a force
par contre bouffe pas d eau pas de mayo le moteur tourne super bien comme neuf ce qui me fout vraiment les boulles
donc ya bien de l air qui rentre dans le circuit d eau
la cause je dirait consequence de la durite de chauffage qui avait exploser surchauffe >jdc !! merci renault quand c est pas la durite c est le vase ou le bouchon qui pete
donc voici ce qu il va se passer
réparer je sait faire ,mais sortir le v6 faire eprouver les 2 cullasses changer joints les vis la pompe et la chaine au passage tant qu a faire ca va me faire mal au porte monnaie
donc je vais tenter le fameux produit RASCHLUS
https://restoremotor.boutique/epages/39 ... roducts/XG

et on verra bien ce que ca donne sinon ca va etre la casse direct j ais pas les moyens de refaire le moteur et je sait meme pas si les culasses sont recuperables donc si en plus faut les changer meme pas en reve

par contre si ya des retours ici de ce produit je suis preneur

[hyppolyte]

J'avais mis un produit anglais connu trouvé sur la baie dans un VW sharan y'a quelques années ça coutait une vingtaine d'euros direct de GB ...ça avait été satisfaisant je l'avais encore gardé 3/4 ans

[roroHD]

oui sauf que la ca serait du definitif comme produit surtout celui ci que serait meilleur que steal seel
ya des produit qui sont pour réparer provisoirement surtout sur un v6 je prendrait pas de risque vu la pression dans le circuit

[pat27-2.2DCI-PRIV]

Bonjou,r Voici les réf. Dialogys

Velsatis, refroidissement

Voici déja une NT (ainsi que les caractéristiques générales, je regarde comment transformer les *.xps en *.pdf).

[roroHD]

derniere news
apres discussion et test avec un pote prof de mecanique il me dit pas de jdc possible ,pour lui c est un circuit bouché !
il s'avere que en juillet j'ais mit de l'anti fuite radia pensant que celui ci etait percé c est la que tout commence en réalité

fuite de ldr surchauffe !
antifuite radia encore surchauffe ! (2 bidons !!!)
changement thermostat encore surchauffe
changement bouchon encore surchauffe
en réalité la cause de tout ca a l' origine de mes ennuis était le bouchon qui était hs d ou mon faux diag de départ et peut etre que le circuit etait un peu bouché aussi ,j'en sait rien
donc mon pote me dit nettoie le circuit et change le radia ya que ca a faire sauf que la je vient de jeter 500 euros par la fenetre pour rien et encore un radia et ldr ca va faire 200 de plus je commence a peter et si ca marche pas ?
donc je cherche un radia d ocas pour au moins faire le test et je n'en trouve pas ,mais je me rend compte que le 2lt est le meme a quelque chose près
je contact pat27 qui a 2 radia 1>2lt et 1>2,2 dci
il s'avere que les 2 sont les meme ,ont mesure tout ,entraxe fixation tout corespond au 3,5 v6 la seule difference est qu il sont moint epais de 6mm et un peu plus haut de 2cm
je rapelle pat et je lui dit on tente le coup on verra bien
j'arrive chez lui ,on compare ,et on essaye de mettre mon ventilo sur son radia et la nickel ca rentre
on boit un café on discute et au final on se dit on le monte de suite pour verifier si ca marche
on demonte le mien ,on presente le sien 2lt et la nickel ca rentre pil poil au mm ,on rempli le moteur et on lance la purge de 20mn pendant le café
retour a la voiture nickel ca purge le circuit se fait bien le radia bien chaud l eau descend bien durite mi dure aucune surpression
il est tard je decolle apres une journée sous la flotte mais sympa avec pat qui est tres sympa
je parcourt 2 fois 40 km en poussant un peu les regimes au dela de 2500trmins nickel
dernier 40km 130kmh de moyenne ,bouchon sur l A86 ,ville je roule qu en 2ème expres ,nickel aucune surchauffe
arret parking ventilo declenche moteur eteint niveau ldr redescend ;durite ramoli ,la je touche duu bois ca a l air de fonctionner
donc je résume
la cause premiere serait le bouchon hs
et ensuite le radia bouché par ma faute
une histoire de dingue quoi
je vais rouler un peu comme ca avant de refaire la purge avec du ldr definitivement