Forum Renault VEL SATIS

un pulseur d'air qui fait couik couik couik c'est soulant donc il faut réparé
il est simple à démonté une seul vis et il faut le tourné comme on ouvre un pot a moutarde .
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enlevé les 4 clipse .
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il faut enlevé le cache plastique , écarté avec le tournevis pour sortir les patte .
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avec un chasse goupil enlevé le ventilo
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il faut enlevé le clips derrière
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enlevé le cache en poussant les patte avec un chasse goupil
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a nettoyé et graissé avec de la graisse cuivré
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et voila ça tourne sans bruit
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Salut Nono,

Ca fait 3 fois que je le fait et j'ai viré l'étiquette au cul du moteur que j'ai collée sur le coté.

Faut pas laisser trop longtemps le stator vide car les Aimants n'aiment pas du tout.

Encore un excellent TUTO que je me suis mis de coté ... merci "nono60" ...

Elles sont en quoi ces grosses pattes qu'il faut redresser au chasse-goupille ?
Si c'est du zamac ça va risquer de casser, non ?

jj-34 a écrit :Elles sont en quoi ces grosses pattes qu'il faut redresser au chasse-goupille ?
Si c'est du zamac ça va risquer de casser, non ?

les pattes c'est de la ferraille il se torde facilement sent cassé , tu à pas besoin de écarté beaucoup donc .
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@ Jean-Louis tu à dit Faut pas laisser trop longtemps le stator vide car les Aimants n'aiment pas du tout.
tu me l'apprend , je savais pas . merci pour ce conseil
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@ gbou0238 comptent de te faire plaisir

Jean-Louis a écrit :Salut Nono,

Ca fait 3 fois que je le fait et j'ai viré l'étiquette au cul du moteur que j'ai collée sur le coté.

Faut pas laisser trop longtemps le stator vide car les Aimants n'aiment pas du tout.

3 fois..aie, c'est l'axe qui est bouffé ?

sinon tu as viré l'étiquette.....c'est pour mettre un graisseur ?

un tuto avec un vieux tournevis FACOM

papyts a écrit :un tuto avec un vieux tournevis FACOM

bien sûr papyts je travaille pas avec de l'outillage de superette

papyts a écrit : 3 fois..aie, c'est l'axe qui est bouffé ?

sinon tu as viré l'étiquette.....c'est pour mettre un graisseur ?

Pour les 3 fois, c'est ce foutu écoulement qui causait pb, je l'ai donc sorti totalement et j'ai remarqué que le clapet retenait les merdes (boues).


Pour l'étiquette, c'est juste qu'il y a un trou en dessous et le fait de la virer permet l'écoulement de l'eau sans remplir le cul en plastoque sous le moteur.

Je roule souvent seul et peu donc quand j'ai vu le coté passager innondé, il était déjà tard.

Mon cuivre et tout noir je sais pas si il remarchera a votre avis?

Swarzycode170 a écrit :Mon cuivre et tout noir je sais pas si il remarchera a votre avis?

il faut simplement nettoyé le cuivre avec un dégraissant et ci il est pas trop creusé pas de souci , sa doit marcher .

Il faut passer un coup de papier à poncer sur le colecteur puis passer une pointe de couteau entre les lames pour retirer la merde et mettre du WD40 ou autre pour lubrifier les balais (charbons).

Ok merci les gars

Salut,

j'ai juste une question il se trouve ou ???

Dans l'habitat ou dans le compartiment moteur.

Erik

Sous la boîte à gants derrière la moquette

Yes,

Merci pour l'info, il déconne de temps en temps, mauvais contact.
je regarde ca demain matin.

@+ erik

Yes,

Merci pour l'info, il déconne de temps en temps, mauvais contact.
je regarde ca demain matin.

@+ erik

Salut nono

Effectivement couic couic c'est soûlant. Je vais suivre ton tutoriel. Par contre, je n'ai pas compris comment tu a fais pour la première photo la première photo pour virer la moquette : tu l'as coupée ?

Will92 a écrit :Salut nono

Effectivement couic couic c'est soûlant. Je vais suivre ton tutoriel. Par contre, je n'ai pas compris comment tu a fais pour la première photo la première photo pour virer la moquette : tu l'as coupée ?

salut Will92
non non je ne les pas coupé elle tombe toute seul , je ne les pas remis cars elle tien mal et elle tombe , c'est une plaque en feutrine qui ne sert pas a grand chose , juste pour caché la misère , de toute façon on voie rien donc .

La "feutrine" thermoformée tient par un clip, au centre