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Voila j'ai enlevé l'eau dans le phare AV Gche

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Super ton [TUTO] "nono60" sur la dernière photo, il est toujours bon de prendre un moment de détente et jamais sacrifier un bon café

Salut Nono,

Quelle était la cause de la présence d'eau dans le phare, filtre mort ou coude bouché ?

Bonne journée

Jean-Louis a écrit :Salut Nono,

Quelle était la cause de la présence d'eau dans le phare, filtre mort ou coude bouché ?

Bonne journée

aucunes idée ?? jean-louis , je ne voie pas ou est passé l'eau . le filtre étais imbibé d'eau , j'ai enlevé le filtre et pas remis ni le cache derrière , on verra bien

Ok Nono et merci.

purée comment t'as fait pour sortir le truc blanc qui tient le phare coté
aile ? , moi j'ai démonté le pare chocs.....

pour l'eau dans le phare...elle est bien rentrée par quelque part...et après ça fait de la buée...puis ça retourne au fond du phare, j'ai fait un trou à la perceuse dans le bas du phare, il m'arrive d'avoir un peu de buée...
( un peu comme sur les lunettes quand il fait froid ) mais qui part très vite...

dis donc,nono:
puisque tu es en admission directe,pourquoi n'as tu pas démonté la durit d'amenée d'air et le résonateur
il y aurait plus d'accessibilité et peut-être une meilleure ventilation du compartiment moteur.

galips a écrit :dis donc,nono:
puisque tu es en admission directe,pourquoi n'as tu pas démonté la durit d'amenée d'air et le résonateur
il y aurait plus d'accessibilité et peut-être une meilleure ventilation du compartiment moteur.

disant que l'air arrive directement sur le cône , je pense que c'est mieux .
par contre j'ai enlevé la boite a air complète

papyts a écrit :purée comment t'as fait pour sortir le truc blanc qui tient le phare coté
aile ? , moi j'ai démonté le pare chocs.....

quelle truc blanc papyts ??.

En principe on prend l'air en bas pour avoir de l'air plus frais pour un meilleur rendement.

en fait l'idéal serait de placer le cône derrière la calandre,mais pas certain qu'il y ait la place.
j'ai déja mesuré les températures à l'entrée d'air du résonateur ainsi que sur la boîte à filtre.
en roulage à 90,l'écart est de 4/5° mais en circulation urbaine cela peut aller jusqu'à 15°.

galips a écrit :en fait l'idéal serait de placer le cône derrière la calandre,mais pas certain qu'il y ait la place.
j'ai déja mesuré les températures à l'entrée d'air du résonateur ainsi que sur la boîte à filtre.
en roulage à 90,l'écart est de 4/5° mais en circulation urbaine cela peut aller jusqu'à 15°.

pour moi l'air vient de la calandre passe par la grosse durite pour arrivé directement sur le kit green , c'est toute aussi bien

nono60 a écrit :

papyts a écrit :purée comment t'as fait pour sortir le truc blanc qui tient le phare coté
aile ? , moi j'ai démonté le pare chocs.....

quelle truc blanc papyts ??.

ben sur la mienne ya trois boulons...au niveau des flèches blanches.






la pate blanche ...voir la flèche rouge...

c'est pas ça par hasard ?

bin oui je pense que c'est ça , cette patte en plastique blanche reste sur la carrosserie , je ni est pas touché , c'est surement un guide pour le phare .
bon je vais de nouveaux démonté le phare , ça m'intrigue cette histoire

pour mon cas, l'aile avant droite a été repeinte, je le vois depuis que ma voiture est super propre

mon phare a un soucis d'étancheité....pas cassé, mais ça a tapé....

papyts a écrit :pour mon cas, l'aile avant droite a été repeinte, je le vois depuis que ma voiture est super propre

mon phare a un soucis d'étancheité....pas cassé, mais ça a tapé....

je voudrais bien savoir ou passe cette eau ??
par dessus ou par dessous ou sur le coté

Ba bon courage les gars dans vos recherche et au faite papyts ta vraiment fait un trou dans ton phare si tu la fait tes vraiment Toc Toc

nono60 a écrit :je voudrais bien savoir ou passe cette eau ??
par dessus ou par dessous ou sur le coté

Un peu partout. L'eau contenu dans l'air se condense sous forme de gouttelettes au contact d'une surface froide. Un courant d'air peut favoriser l'évaporation de cette humidité.

allroadusa a écrit :

nono60 a écrit :je voudrais bien savoir ou passe cette eau ??
par dessus ou par dessous ou sur le coté

Un peu partout. L'eau contenu dans l'air se condense sous forme de gouttelettes au contact d'une surface froide. Un courant d'air peut favoriser l'évaporation de cette humidité.

et bin oui d'accord avec toi , mais pour quoi le gauche et pas la droite la j'ai du mal