Forum Renault VEL SATIS

voila changement d'amortisseur environ 1h30

Certains hébergeurs des photos de tutos ont disparu ou supprimé les photos hébergées. En conséquence, retrouvez le tuto dans son intégralité avec ses photos ici : TUTORIAUX A EMPORTER AU FORMAT PDF
L'équipe de modération du forum

Tu as deux écrous de 21 sur la tige de l'amorto, un avec la cloche de protection et l'autre sur la coupelle ?


Le filtage du nouvel amorto et plus court et c'est pour ça que tu as supprimé la cloche et son écrou, c'est ça ou je me trompe ?

Bon WE

voila un tuto de pro.je suis sûr que les éditeurs de revue technique vont venir le pomper,mais sans parler du meilleur " la rondelle à la mord moi le noeud" évidemment.

vidange faite, amortos faits, prêt pour partir en vacances.

j'arrive pas à voir les dernières photos, ça s'arrête à la rondelle de la mort

superbe

Jean-Louis a écrit :Tu as deux écrous de 21 sur la tige de l'amorto, un avec la cloche de protection et l'autre sur la coupelle ?


Le filtage du nouvel amorto et plus court et c'est pour ça que tu as supprimé la cloche et son écrou, c'est ça ou je me trompe ?

Bon WE

non jean-louis le filetage n'est pas plus court la rondelle cloche ne sert a rien juste pour faire chi.... le monde l'écrou est fournie avec l'amortisseur

papyts a écrit :vidange faite, amortos faits, prêt pour partir en vacances.

j'arrive pas à voir les dernières photos, ça s'arrête à la rondelle de la mort

superbe

merci papyts et galips bon j'ai remis les dernière photos .
et oui c'est fameuse rondelle qui ne sert a rien juste pour te casser les coucouniettes
les amorto ils étais blets nase cuit mort
je vient de roulé avec ho quelle confort

Bonjour,

Super tuto

Merci

Je l'ajoute de ce pas à la liste.

nono60 a écrit :les amorto ils étais blets nase cuit mort
je vient de roulé avec ho quelle confort

....à 70000km ils étaient nazes ? A en croire le forum, la VS est faite d'éléments d'usure préusés.... comme feu la laguna 2 .

je pense que les trains sont super bien faits à grand renfort de pièces en cawoutchouc....quand c'est neuf on passe à des vitesses inavouables sur les obstacles ( car ça absorbe tout ) et on ....mange des pièces....

papyts c'est tout a fait ça

voici les coupelles en détaille

C'est bizarre, mais sur une des photos ( la 12ème ) et par rapport aux outils, l'amortisseur parait bien petit pour une berline de cette taille .....

Illusion d'optique ? ou ils sont vraiment pas grands ?

jj-34 a écrit :C'est bizarre, mais sur une des photos ( la 12ème ) et par rapport aux outils, l'amortisseur parait bien petit pour une berline de cette taille .....

Illusion d'optique ? ou ils sont vraiment pas grands ?

non non ils sont bien approprié a la voiture c'est les même que les grosse mercos

Nono60, si tu n'existais pas il faudrait t'inventer
En tout cas, chapeau

joli tuto une fois de plus!

sinon as tu changé les coupelles ou les butées? et as tu remarqué un changement dans le comportement de ta vs?

duanvid a écrit :joli tuto une fois de plus!

sinon as tu changé les coupelles ou les butées? et as tu remarqué un changement dans le comportement de ta vs?

merci duanvid et je remercie aussi vs75
non je n'ai pas changé les coupelle ni les roulement il sont nickel et en plus je n'avais pas les bon modèle c'est le comble , j'ai bien graissé les roulements .
les biellette de barre stab. elle sont encore bonne , mai je les ais changé quand même

Nono60 ...
Si tu prends une twingo, tu pourrais nous en faire un VS neuf !!!
Moi je me suis arrété à la deuche et au 104 ZS ... et cela ne date pas d'hier

vs 75 a écrit :Nono60 ...
Si tu prends une twingo, tu pourrais nous en faire un VS neuf !!!
Moi je me suis arrété à la deuche et au 104 ZS ... et cela ne date pas d'hier

il faut 4 twingo pour faire une VS
moi j'ai démaré sur R8 -DS 19 - 4L - R16 - R30 V6 - R25 GTX etc

je viens a mon tour de changer les amortisseurs avants ce qui ma vs beaucoup plus ferme, surtout au passage de dos d'ane. mais par contre maintenant elle tire à droite et pourtant tout à l'air bon