Forum Renault VEL SATIS

Bonjour à tous,je viens d'acheter une velsatis 2.2 dci 150 en voulant décrasser la voiture j'ai ma courroie accessoire qui à péter ,dut coup en regardant de plus près j'ai plein d'huile côté distribution.

J'ai tout laver changer la nouvelle courroie et j'ai vue des gouttes d'huile qui coule en bas du cache de distribution.

Ma question d'où peut venir la fuite.?

Merci au pro du forum de m'orienter

C'est un problème commun sur les G9T.

Je parie sur :
- un joint spi d'arbre à cames ;
- un joint spi d'un pignon de la cascade ;
- le joint de couvre-culasse ;
- la déformation du couvre-culasse.

Tu es bon pour la pose d'une distribution neuve !

Merci de ta réponse,j'ai démonté aujourd'hui et j'ai de l'huile dans le cache distribution.
Je pense que je vais changer les joints Spy arbres a cames et ceux du carter de la cascade de pignons.
Pour se qui et du couvre culasse il a l'air ok

La mienne et une phase 2 ,les soucis on pas été soit disant corriger ?

La phase 2 a corriger les problèmes de jeunesse des velsatis au sens large( électronique notamment), le 2,2dci n a jamais était vraiment fiabilisé il sera même remplacer par le 2l dci quelque temps après....

Merci
Au final les soucis mécanique des phase 1 on les retrouve après

Les principaux soucis réglés sur le G9T et F9Q phase II, ce sont les coussinets de bielle, la vanne EGR et le turbo. C'est déjà pas mal pour des familles de moteurs appelées à disparaître avec l'arrivée des blocs de l'Alliance Renault-Nissan mais quand un problème répétitif est résolu par un changement de joint ou de pignon, on se demande pourquoi l'effort de fiabilisation n'a pas été mené sur ces points.

Je suis d'accord il aurait put trouver une solution pour l'histoire des joints Spy.

Par contre pour le calage des arbres à cames,est ce qu'il faut obligatoirement l'outil de calage ou vous avez une technique pour les repères ?

Merci à vous les passionnés

La boîte à outils de calage t'évitera pas mal d'ennuis. À environ 50 € sur la E-baie, ce serait dommage de s'en passer.

Oui j'ai regardé pour le kits merci.

Velsatisaz a écrit : ↑

05 janv. 2021 21:57

Bonjour à tous,je viens d'acheter une velsatis 2.2 dci 150 en voulant décrasser la voiture j'ai ma courroie accessoire qui à péter ,dut coup en regardant de plus près j'ai plein d'huile côté distribution.

J'ai tout laver changer la nouvelle courroie et j'ai vue des gouttes d'huile qui coule en bas du cache de distribution.

Ma question d'où peut venir la fuite.?

Merci au pro du forum de m'orienter

Bonjour un classique sur le 2.2... en cassant des morceaux de courroies abîment le joint spi du vilebrequin. les gens qui ne le voient pas change la courroie et remarquent une fuite au sol et un niveau d'huile qui baisse... toujours changer le joint spi du vilo suite à une rupture de la courroie surtout si elle s'est effilochée.. surtout que l'huile va abîmer la nouvelle courroie qui ne fera pas long feu...

Bon courage

Bonjour à tous, mes excuses pour le déterrage de post pour commencer ^^

Je retrouve le même problème sur la mienne, mais mon niveau d'huile ne baise pas, j'ai remarqué un léger dépôt d'huile sur la courroie d'accessoire, et quelques fois des traces minimes au sol (suivant l'inclinaison du véhicule en stationnement).

Aussi j'aurais une question : je dois faire beaucoup de route début Octobre (2x 600km en un week-end ^^) est-ce que ce soucis représente un danger sur une si grande distance de route ?

Je précise que je suis une bille totale en mécanique ^^

Merci par avance à ceux qui me liront

Bonjour,
Est ce que c'est de l'huile ou du liquide de direction assistée?
Je ne sais pas si le 2.2 à la pompe de DA pas loin... car cela peut être la pompe qui fuit ou ses joints.

+1 !

Et pendant que l'on y est : Qu'en est-il de la vidange de boite automatique, vue le kilométrage de l'auto ?

darkie a écrit : ↑

07 sept. 2021 10:27

Bonjour,
Est ce que c'est de l'huile ou du liquide de direction assistée?
Je ne sais pas si le 2.2 à la pompe de DA pas loin... car cela peut être la pompe qui fuit ou ses joints.

Non non c'est bien de l'huile, mais je me demande si ce n'est pas un restant d'huile dû à une perte/projection car l'ancien proprio m'a parlé d'un changement de joint, il faudrait que je le recontacte pour en être sûr.
Depuis que je l'ai 0 soucis et je ne me souciais pas de ça du coup, pris dans les aléas de la vie de tout les jours ^^

En ce qui concerne la vidange de boîte, je vais regarder sur le livret d'entretiens aussi d'ailleurs car de mémoire je ne m'en souviens pas ^^

Mon plus gros questionnement est sur le fait de faire de la longue route "sereinement" surtout ^^

Merci de m'avoir lu

Ne cherche pas sur le livret d'entretien, ce serait bien le hasard si cette intervention était mentionnée.

RENAULT, dans sa grande connaissance des BVA, déclare cette boite LUBRIFIEE A VIE

Non en effet aucune mention de cette vidange dans le livret

Ca aussi, c'est à faire TRES vite !

Et vu le kilométrage, il t'en faudra 3 ou 4 à intervalle très rapproché, pour vidanger la totalité de la boite, sachant qu'à chaque vidange, on ne retire qu'1/3 d'huile !

Faisable par un garage ? Et pour quelle fourchette de prix grosso-modo ?

Quand à mon questionnement pour l'huile, je pense bien nettoyer (comment d'ailleurs ? essuyer avec torchon par exemple ? ) pour voir si il y a une fuite quelque part, mais je suis septique à ce sujet car le niveau ne baisse pas d'un poil

La courroie d'accessoires est nickel sinon, hors présence de l'huile quoi ^^

Un avis sur la route que je dois faire, faisable sans soucis ou c'est au p'tit bonheur la chance ?

Dsl si je fait mon boulet ^^