Forum Renault VEL SATIS

J’ai une question simple, faut il remplacer la courroie? Sachant que son ancien propriétaire l’avait fait remplacer en 2015 avec 82000kms, actuellement, elle a 114.600kms soit 32.600kms, pour rappel, elle est de 2004

C'est conseillé oui car à faire tout les 5 ans ou 120 000km

Et au niveau du coup?

??

Il veut dire "du coût" (ou du coup de massue au choix)

Chez le garagiste du coin, pas plus cher qu'une autre voiture, y'a pas de problème d'accessibilité ou de pièce hors de prix, donc un peu variable selon les régions, les échoppes et la bonne volonté du tenancier, 500 à 700€. Au-delà ça veut dire "j'ai pas envie".
Chez le losange, taux horaire * marge * haut de gamme = un bon coup derrière les oreilles peut-être le double...

Ah oui, quand même !!

Là, j'ai pris un coup sur la tête !

Il y a de la place, pour travailler, sur ce moteur, pas comme le P9X.

Ok
Merci pour vos réponses
Je vais voir pour le faire pour mars-avril,pas avant,le temps que je me rétablisse niveau finance...

Bonjour à tous
Je cherche depuis un moment mais je ne trouve pas de tuto pour changer la distri de nos 2l turbo...
Avez vous des infos à ce sujet ?
Merci

mathieu63 a écrit : ↑

17 nov. 2020 06:53

Bonjour à tous
Je cherche depuis un moment mais je ne trouve pas de tuto pour changer la distri de nos 2l turbo...
Avez vous des infos à ce sujet ?
Merci

Et voilà ! http://www.rensatis.com/moteur_f4r-147.html

Ce tuto pour Laguna II 2.0 atmo doit être valable dans ses plus grandes lignes, il est plus parlant que les dessins de la RTA, avec quelques astuces : http://www.renault-laguna.com/forum/cha ... 16706.html

Oui je l ai vu celui là. Sur un f4rt je sais pas si ça diffère beaucoup

Salut Mathieu,

Celui là n'est pas mal non plus : https://www.aidetechniqueauto.fr/tutori ... 25-a2.html

Peu de différences avec le F4RT.
L'avantage par rapport à l'espace c'est que nous avons de la place sous le capot de la VS

Salut à tous.
Ça y est j ai fait ma distri. Effectivement dans les grandes lignes le tutos du f4r fait l affaire. Il n y a rien de très compliqué le plus dure étant de démonter les caches de la courroies car on a beau avoir un grand capot le moteur n en reste pas moins coincer entre les ailes.
Et avec 2 bons centimètre entre l'amortisseur et la distri.... Mieux vaux avoir des doigt de fée que des gnaki balls
Il faut jouer du cric. Un coup on descend le moteur en bas un coup on le monte etc...
J ai pris pas mal de photos si certain sont intéressés.
J avais pensé faire un tuto mais les différences entre le f4r et le f4rt sont si infime que je risque de me faire attaqué pour plagiat.

mathieu63 a écrit : ↑

12 nov. 2020 19:59

C'est conseillé oui car à faire tout les 5 ans ou 120 000km

Les 120 000KM est une préconisation quand ils sont parcourus en moins de cinq ans?

1er des 2 termes échu.