Forum Renault VEL SATIS

Je suis passé au CT hier et je suis passé malgré une rotule de direction droite avec du jeu mais j'avais dans le coffre.

Pour le moteur nous avons effacé les défauts qui sont combustion Cyl 2 et 3 plus défaut lambda, je pense que le défaut de combustion y est pour quelque chose et j'ai ma petite idée sans la clip pour le moment alors petite devinette, avez vous des idées sur ce sujet ?

C est sur ton 2l ?

oui oui et ce matin 3° ==>défaut injection mais là j'ignore si c'est cyl 2 et 3

Un souci de bougies

Bonjour Brun,

Alors bougies neuves qui avaient 6mois connectique des bobines qui étaient cuites remplacées les deux sondes lambda neuves.

Il y a une piste probable dans l'énoncé du PB qui est Cyl 2 et 3, là le PB est revenu hier et c'est mon épouse qui a la voiture mais je vais attendre d'avoir ma clip fonctionnelle afin de vérifier avant d'aller plus loin dans mon raisonnement.

Volet d admission?

Non c'est électrique je pense car visiblement seuls 2 et 3 sont en cause, bon un indice :

Les bobines d'allumage sont en série

J' avais lu sur le site le même problème que le tiens jl c était un souci de broche qui allait a la bobine
Il y a pas 36 solutions bougies ,bobine ou connectique j' ai été aux moins chers

Je penche fortement pour un PB de connectique sur le calculateur car la connectique bobine vient d'être refaite et primaire de la bobine en cause serait fort étonnant mais bon je n'ai pas tout vu.

EDIT : les Bobines 2 et 3 sont en série donc si PB l'une ==> défaut 2et 3 mais la valoche n'est pas encore fonctionnelle faute de tps et la VS n'est jamais là.

Est ce que le cylindre 2 et 3 ne sont pas en fin de banc et ne sont pas alimenté ou très peu

Je ne comprends pas bien ta question mais si tu parles d'essence non et les injecteurs alimentés séparément sont au centre en toute logique comme sur le dessin:

Je pensais que les. Cylindres 2 et 3 étaient sur la gauche en fin de alimentation
Je pense qu il fait voir si les câble de alimentation de bobine ont la même résistance et qu il y a pas un fils coupé

Si fil coupé le moteur tournerait sur 2 cyl maintenant le cyl 1 est coté embrayage et ensuite 2,3,4 en allant vers la gauche Brun !!

Et au niveau de tes conecteurs ?

Si tu relis ils ont étaient refait reste connection au calculo

Et merdé le défaut et patt grrrr

Des fois sa ne veut rien dire faut contrôle a l' ohmetre l alimentation a chaque cylindre ou si non une fois sur mon ancien 280 se j' avais démarre la voiture la nuit pour voir si j' avais pas de fuite au niveau des câbles de bougies

Je te rassure tout de suite pas de pb de connaissance car j'ai une formation dans ce domaine (DUT génie électrique informatique indus) donc tout est vérifié mais parfois l'oublie l'emporte sur les connaissances.

Merci de ta participation.

Et moi un cap et BEP en électricité auto metteur en point en carburation

Un boulot qui doit être intéressant, j'ai fait de la Map process et produits aussi