Forum Renault VEL SATIS

bonjour à tous

j'hésitais à vendre ma velsatis (car je ne roule que 5000km/an depuis 9ans dans le meilleur des cas...) mais elle en a décidé autrement

*********actuellement à 233000km, j'ai soudainement eu un changement de comportement moteur:
*perte de puissance (j'ai l'impression de n'avoir "que" 100ch +/-)
*moteur qui ne dépasse pas les 4000tr
*moteur qui a un leger bruit "metallique" à l'acceleration
*bruit acceleration un poil plus rauque (mais ce n'est que mon ressenti)

*********mon diagnostique mené jusque maintenant:
*débranchement des connecteurs de bobines 2, 4 et 6 une à une => le moteur devient instable à chaque fois
*débranchement du connecteur de débitmetre => le moteur cale
*pas de voyant allumé, pas de défaut au lecteur OBDII et surtout pas de défaut sur le Ren*link!! (je tiens à préciser que les diagnostics fonctionnent car j'ai fait lever un défaut pour voir)

*********entretien récent (j'ai copié collé que la partie mécanique GMP et chassis)
2024-01 225000 batterie
2024-02 225000 capteur AAC banc 1
2024-06 225500 radiateur moteur
2024-09 226500 3 bobines (banc 1) + 6 bougies + valve PCV (merci le forum )
2024-12 226800 disques et plaquettes frein AR
2024-12 226800 kit 2 courroies accessoires et galet
2025-04 228500 vidange huile BVA 3,3L x3 soit 10L (merci le forum )
2025-08 230000 vidange moteur + filtre huile + filtre air+ filtre habitacle

PS: j'avais en cours un compresseur de clim HS et un fusible 7.5A (merci le forum )


du coup, sans défauts, je ne sais pas par où commencer mon investigation, sauriez vous me conseiller svp?
un grand merci comme à chaque fois

promis, une fois réparé, je la mets en vente

Bonjour !

Je pense à plusieurs choses assez basiques qui ne font pas forcément remonter de défaut à la valise :
- filtre de carburant bouché, c'est couillon mais c'est peut-être juste ça,
- pompe de gavage en fin de vie,
- capteur/pédale d'accélérateur HS,
- boîtier papillon qui fait des siennes.

Et on ne sait jamais mais vérifie que l'alternateur charge bien la batterie, on découvre toujours des symptômes étranges sur nos limousines quand elle est un peu fatiguée.

Bonne enquête !

Capteur pmh? Semble courant sur le 3.5, et introuvable

bonjour et merci pour vos retours!

je ne m'y connais pas grand chose en mécanique..

comment (sans rien démonter) savoir si un filtre à essence voire sa pompe est HS? car il me semble le tout fait qu'un seul bloc immergé dans le reservoir..

pour le boitier pap, la pédale d'accelerateur ainsi que le capteur pmh, y'aurait il un moyen de vérifier leur bon fonctionnement via Ren*link voire un simple appareil OBDII?

merci pour votre aide

Bonjour

Je viens de remplacer mon capteur PMH pour moins de 30 euros en commandant cette piece "Capteur pmh DELPHI SS10818
Référence: C19306 (SS10818)" chez motointegrator.fr.
Parfaite !

Tranb a écrit : ↑

28 mai 2026 13:51

Bonjour

Je viens de remplacer mon capteur PMH pour moins de 30 euros en commandant cette piece "Capteur pmh DELPHI SS10818
Référence: C19306 (SS10818)" chez motointegrator.fr.
Parfaite !

Bonjour.
Est-ce que le capteur est monté et tout fonctionne, car il ressemble à un capteur arbre à cames ?

rebonjour

désolé ne pas être revenu plus tôt car la voiture de ma femme (laguna F4RT) est à son tour tombé en panne et j'ai donné la priorité à son diagnostique vu que c'est sa "daily"..

j'ai pu un petit peu investigué sur la velsatis.. et voici mes nouvelles remarques:

les variables sur renolink et pyren ont l'air correct : tout est variable et sans défauts mais je suis un débutant..
le régime RPM varie bien et est en coordination avec celui du TdB sans sacades => PMH OK?
la position papillon aussi varie bien.
les sondes O2 avant arrière varient, mais je ne sais pas interpreter les valeurs

j'ai découvert de nouveaux symptômes et voici un résumé:
à l'arret, le moteur "tourne" bien sans "bruit bizarre". je peux monter jusque 6500 RPM mais ! après il y'a une grosse fumée qui sort au dessus de ~5000RPM des 2 echappements et ça pue vraiment le brulé !! en dessous de 4000 RPM pas d'odeur anormale. j'ai l'impression mais pas certain, que l'essence ou l'eau coule plus que d'habitude des 2 pots (mais peut etre parce que le moteur tournait 45mn sur place..)

puis en roulant dès le D engagé:
le moteur fait un bruit de camion/tracteur dès que j'effleure la pédale d'accelerateur.
j'ai l'impression d'avoir un 100ch au lieu de 245
et il ne dépasse pas 4000rpm (ou très très difficilement), disons que l'accélération a pris un sacré coup..

sauriez vous me donner d'avantage d'idées svp?

je vous remercie

Un cylindre qui ne donne pas? Voire donc une bobine qui lâche ? L état des bougies peut t orienter peut-être. C est arrivé d un coup ou après un plein (éthanol, eau?)
Par curiosité, c est quoi le problème de la lag?

C'est arrivé d'un coup.. et ca faisait un moment je n'avais pas mis le plein. Je ne mets que du sp98.

Les bobines bougies ont 2ans 5000km environ. Donc je ne pense pas cela vient de la.
Et je n'explique pas le bruit tracteur ni l'odeur de cramé a fort régime.

Je pense à un cata bouché mais pas sur..

Pour la laguna... ca fait 8jr j'essaye de trouver la cause .
Elle s est arrêté nette et ne demarre qu'une fois sur 20 en calant directement ou alors peu ratatouiller quelque secondes puis couper.

Ce n'est pas l'allumage car bobine bougies ont 3ans et je vois les étincelles.
Le papillon a l air vivant.
Le pmh m'a l'air ok.
La pompe a essence malgré son changement à l'automne dernier, est en ce moment mon suspect. Je reçois demain un manomètre avec durite et je testerai la pression..

Pour la laguna la pompe est un bon départ oui, après il suffit de débrancher le tuyau d arrivée q la rampe pour le vérifier je pense.
Les bobines, c est de la marque ?

pour le laguna, ça ne suffit pas de débrancher à la rampe, car oui l'essence coule au démarreur, mais je ne sais dire la pression

valeo pour les bobines laguna

ou hella pour la velsatis (si ta question était pour la velsatis)

hello

reçu le manometre et branché au rail sur la laguna => 0.5bar.. pompe morte, j'attends la nouvelle.

dès que j'ai un peu de temps, je repasse sur la velsatis
en laissant monter en temperature, je vais mesurer la temperature (en infrarouge) sur les 2 pots pour voir si y'a un decalage de temperature
si oui, ensuite à froid tenter de rouler sans la sonde amont du cata concerné..
c'est facile d'accès les cata sur nos belles? j'avais super galeré pour les bobines du banc arriere

La lag va repartir j étais super content de ma lag 2 dci 110 il y a quelques années, j ai repris une lag 3 dci 150, qui va poser plus de problèmes apparemment

L accès sur le banc arrière est compliqué je crois sur v6, mais sortir les bougies sera peut-être plus indicatif que le thermomètre je pense