Forum Renault VEL SATIS

Bonjour à tous !

Ma VelSatis qui jusqu'à maintenant se portait plutôt bien commence a émettre un bruit particulier. Elle fait un bruit de castagnette accompagnant la montée en régime. Inaudible à l’arrêt, dès qu'on accélère un peu elle émet ce claquement (assez fort). Il s'estompe lorsque la voiture a parcouru une vingtaine de km mais est persistant lorsque je prends les rond points (donc en tournant à gauche).

Elle a 150.000km (à 7000km) de sa prochaine vidange. A savoir qu'elle fume un peu plus que la normale et que j'ai une petite fuite sur le réservoir de liquide de refroidissement. Elle ne chauffe pas du tout.

J'ai remarqué hier (mais je ne sais pas si c'est un hasard) que le bruit diminuait nettement si je tourne à 50% d'éthanol au lieu de 100% essence.

Dans un premier temps je pensais avancer la vidange mais si quelqu'un a une idée de ce qui pourrait causer ce soucis je suis preneur.

Merci.

Si c'est des poussoirs hydrauliques ce que je suppose je pense que ca peut etre la cause :
l'huile est trop visqueuse en hiver et/ou a froid entrainant un mauvais rattrapage des jeux de distribution
Mais je laisse les experts te répondre, je découvre la voiture pour ma part.

Bonjour .

Ont en a parler un peu ici

https://www.forumvelsatis.fr/phpBB3/vie ... =4&t=10051

Après quelque recherche , je suis quasi persuadé qu'ils sont mécanique (hélace )
Mais ont pourraient tous ressemble approfondir la chose , pour moi c'est pas donner à tout le monde ici pour les réglages là dessus . sans offenser personne moi même j'y mis lancerais pas

Mais comme d'habitude .. derrière un clavier un bruit de castagnettes et + bruyant dans les ronds points ? et rouler à 100 % éthanol sa mérite une réflexion non ?

Effectivement si c'est des poussoirs sans rattrapage hydraulique c'est pas ca ;
Ensuite chaine de distrib qui tape aussi à cause des poussoirs ;
Ensuite tellement d'autres choses

Je confirme il n'y a pas de rattrapage hydraulique des jeux :
le réglage du jeu aux soupapes se fait par des poussoirs d'épaisseurs différentes.
Il n'y a pas de pastille de réglage.

J'y pense aussi
Je vais vous mettre quelque photos (sur un tendeur de chaine de 3.5 v6 )
Qui soit disant avec une chaine est à vie .

Mais même cela c'est du taf avant je pense qu'il vaux mieux un plus d'infos ..

Merci pour vos contributions.

Je vais commencer par amener la voiture pour une vidange en espérant que ça résolve le soucis. Me conseillez-vous une huile particulière (actuellement les vidanges ont été faites en 5w40) ? J'ai vu que certains mettaient de la 10w40 et que pour une personne ça avait résolu le problème de claquement.

Ce qui m'intrigue c'est le bruit fort dans les rond-points. Est-ce que ça peut venir d'un soucis de lubrification venant du fait que l'huile se déporte dans le virage (je dis sans doute un bêtise mais bon...) ou alors est-ce plus probablement un soucis de support moteur entraînant le bruit à cause du mouvement de celui-ci ?

Sur un moulin de 150 000 kms perso je passe en 10W40 ... et je vidange tous les 12-13 000 kms
la 5W40 ça me parait trop fluide pour un moulin qui a déjà une certaine usure ...

Effectivement pas de réglage auto par poussoir hydraulique ...c'est bien pour ça que le GPL est problématique pour ce genre de moulin ... vérification et réglage du jeu aux soupapes inaccessible pour les 3 cylindres du fond...

Ouai avec une légère huile plus épaisse . Mais combien de temps ?
Regarde cette photo ,la sotie du tendeur est au plus qu'au max (et fonctionne avec la pression d'huile )


Il y a pas de secret c'est du certainement . l'huile recommander , respecter le bon carburant etc.. Ta beau faire des économies au début , mais après faut pas

Mais c'est peut être pas encore ton cas (j'en sais rien encore )

Marc25 a écrit :Je confirme il n'y a pas de rattrapage hydraulique des jeux :
le réglage du jeu aux soupapes se fait par des poussoirs d'épaisseurs différentes.
Il n'y a pas de pastille de réglage.

OUi . mais pastilles au pas le problème reste le même . calculé et 4 par cylindres x 6
Y à t-il un appareil pour sortir le poussoir sans sortir les acc ? je sais pas ..
Mais déjà comme je dis plus haut ,moi je me lance pas dans l'inconnue aussi facilement .
Les réglages avec des pastilles j'ai fait bonjour la galère

Pour exemple cette vidéo pour moi sa passe pas . mais c'est gentille mais tu fait quoi après et pourtant un peu plus accessible (350 Z ) ?

Patou j'ai jamais dit que c'était facile

Je faisais juste un constat.

Tu sais pour ma part j'ai uniquement changé le frein à main et j'ai trouvé ca bien assez compliqué

Marc25 a écrit :Patou j'ai jamais dit que c'était facile

Je faisais juste un constat.

Tu sais pour ma part j'ai uniquement changé le frein à main et j'ai trouvé ca bien assez compliqué

Je sais bien , je te visé pas ni personne , moi même sur le frein (à mains ) qui n'est plus le cas
J'y connais que d'ale sur la VS (disons j'ai pas encore été emmerder avec ça )

Et il suffit pas que de changé les poussoirs ,faut regardé les cote des cames des ACC
C'est un tout et un énorme boulot sur c'est moteur moderne .
Encore + quand ont sait avec certain carburant sa chauffe + en haut

regarde tes supports moteurs ton moteur doit bouger et fait claquer des pièces mécaniques

Oui , je suis d’acore commencer par le plus simple .
Surtout à te lire , mème sur place en accélèrent tu entend un bruit .
Sa serait con si c'est juste une tôle où une pièce qui vibre .colliers échappement ou autre

A mon avis oublis (si tu as le bon niveau d'huile )le carter doit certainement et la pompe avoir un système anti-jaugable )

Mais encore plus simple un enregistrement de ton bruit .
En espèrent que se soit pas une bielle .

Alors ton bruit se produit a l'arret, regarde toutes les tole y compris les protection thermique de la ligne d echapement sous la voiture.
Vérifie l'état de toutes les bielles et support moteur y compris celle sous le moteur. vérifie le serrage te tout les boulons.Regarde la fixation du palier intermediaire du cardan droit,
Ton bruit est plutot sourd ou aigue? plutot métalique ou plastique?

Ce matin j'ai voulu tenter de localiser le bruit (donc j'ai mis madame à contribution pour accélérer un peu) mais le moteur n'a pas émit le moindre bruit suspect à l'arrêt...

Par contre en roulant j'entends bien le bruit à chaque accélération et toujours plus marqué dans les virages serrés (comme un rond point) pour peu qu'il y ai un filet de gaz (sinon aucun bruit en roue libre).

Pour ce qui est de vérifier les bielles et supports moteur, j'y connais tellement rien que je ne saurais pas où chercher.

roroHD a écrit :regarde tes supports moteurs ton moteur doit bouger et fait claquer des pièces mécaniques

+1 avec roroHD, effectivement, ça sent un support moteur en fin de vie, qui se manifeste à un régime plus élevé et dans les virages et rond-point.

jumajo a écrit :Ce matin j'ai voulu tenter de localiser le bruit (donc j'ai mis madame à contribution pour accélérer un peu) mais le moteur n'a pas émit le moindre bruit suspect à l'arrêt...

Par contre en roulant j'entends bien le bruit à chaque accélération et toujours plus marqué dans les virages serrés (comme un rond point) pour peu qu'il y ai un filet de gaz (sinon aucun bruit en roue libre).

Pour ce qui est de vérifier les bielles et supports moteur, j'y connais tellement rien que je ne saurais pas où chercher.

Dans ce cas . moi j’irais sur un parking (par exemple une grande surface )
Et essayer à différente vitesse et en tournant Droite/ gauche . (même braqué à fond )et faire des petits coups d'accélérateur .
Pour essayer que tu entendre à quel moment ton l'entend le plus ?

En ce moment je pense à un cardant (le grand avec le palier ,avec le roulement HS )
Mais bon j’associerais pas ça à un bruit de castagnettes ?
Où comme dit les autres (roroHD et grez )

le cardan ne fait pas de bruit a l'arret, voici une facon de discrimer le cardan. par contre une vis peut etre devisée du support cart et vibrée a l'arret car fixé au bloc moteur.
Pour les bloc moteur, il y en a un gros de par et autre du moteur ( gauche droite) plus un cote droit en haut du moteur plus un sous le moteur au milieu.

Bonjour magnaval
Ou tu lit ,que j'écris de le faire à l’arrêt (pour le bruit de cardan ) ?

Mais j’avoue que je suis perdu maintenant ..
J'ai cru comprendre dernièrement que le bruit est en roulant
D'où mon (Quote.. citation) suivi d'une réponse

Faudrait peut être refaire un petit point , par notre amis pour savoir (où ont en est )