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Bonjour sur mon 2.0t essence phase 1 j ai un problème de demmarrage à chaud des que je roule longtemps et que je m arrête moteur bien chaud...pour redémarrer c est la catastrophe le moteur toussote et redémarre mais avec bcp de mal... sinon aucun voyant aucune erreur..le moteur tourne nickel pas de ratés ni de perte de puissance...bobines neuves, bougies neuves batterie neuve..capteur pmh neuf et capteur de température d admission d air aussi.....je ne sais plus quoi faire..chez Renault il ne trouvent pas il n y a pas de défaut à la valise....une idée ??????

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bonjour, combien de km a ton véhicule et tu roule au sp 95,98ou a l éthanol?

170000kmet je roule au sp

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Bonjour.

Est-ce que la voiture sent l'essence à chaud ?

Si l'allumage est neuf et que les bougies sont les bonnes, regarde au niveau carburant (prise d'air à un injecteur, le débitmètre + prise, le filtre à air...)
Ça ressemble à un mélange trop riche, mais je peux me tromper

oui, soit les pièces remplacer (bougies, capteur pmh) n ont pas la bonne équivalence a l origine soit tu as une prise d air quelque part, le garage a il fait un test de compression ?

Oui pas de soucis de compression...

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donc soit ta pas le bon capteur pmh, soit ta une prise d air, soit ta un problème d allumage bougies pas bonne pour ton modèle ou bobines, je vois pas sinon. ta courroie de distribution a été changer récemment?

Si le capteur PMH a été remplacé, jette un œil aussi aux capteurs d'arbres à cames.

Gils a écrit : ↑

21 avr. 2021 14:22

Bonjour.

Est-ce que la voiture sent l'essence à chaud ?

Si l'allumage est neuf et que les bougies sont les bonnes, regarde au niveau carburant (prise d'air à un injecteur, le débitmètre + prise, le filtre à air...)
Ça ressemble à un mélange trop riche, mais je peux me tromper

Ça ressemblerait à un capteur de température moteur qui délire.

Il y a pas de capteur aac sur ce moteur... je penche également pour une sonde de température qui deraille à chaud mais laquelle???

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Bon j ai pris rendez-vous au garage je vais leur demander de reprendre les compressions, de verifier la pression de la pompe à essence ...d autres idees que je pourrais leur soumettre???

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Bougiee neuves changées également...pas de changement...je pencherai bien pour un problème de capteur de température quand même ou de pompe à essence...si je roule 1h (moteur bien chaud donc..)que je m arrête et que je redémarre dans les 10 minutes ça repart nickel,par contre si j attends 1h..c est la que ça ratatouille avant de demmarer...donc soit un problème de capteur de température ou alors un problème avec la pompe à essence qui a du mal à se mettre en pression .... est ce possible??,?merci de vos avis

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salut, franchement ta pompe j y crois pas mais bon elle peut se tester a la valise, il me semble que si c était un problème de sonde de température tu aurais une défaillance a l odb ( a vérifier) je pense plus au capteur pmh ou aac, si il on été changer être sur de la bonne référence.. ton filtre a essence a il été changer récemment ?

Alors la pompe à essence contient le filtre c est un seul élément.. quant au capteur pmh il es changé et c est la bonne référence.....
Il n y a pas de capteur aac sur le f4r
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ok , donc vérifier le débit de la pompe, si elle ne débite pas assez le filtre doit être plein de merde ou pompe en fin de vie mais j y crois pas trop.

Boîtier papillon qui peine à retrouver sa place ?

bonsoir Mathieu, boitier papillon défectueux = voyant moteur non?

Défectueux oui mais juste lents non.
Dans un autre registre qui n as peut être aucun lien, quand je rouler à l ethanol avec ce même moteur les démarraged étaient très compliqué ( 20sec de démarreur avant de partir) la solution consistat à mettre un coup de démarreur de 1 ou 2 sec, de recoupé le contact et de redémarrer quelque secondes après. Et la cela démarrer au quart de tour. Alors je ne sais pas si c'est le papillon ou la pompe à essence qui s adapte mais le résultat est la. Le moteur a besoin de quelque seconde (10 ou 20s) pour s adapter aux conditions dans lequel il est. Chaud, froid humide, le taux d octane dans le réservoir...

il roule au sans plomb.

Oui je sais. Cela n empêche pas que les conditions de fonctionne varie et que le moteur doit s adapter...

Je met la voiture au garage ce soir ...je vais leur demander de verifier tout ça...je vous tiens au courant

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