Forum Renault VEL SATIS

Au final, changement de D.H. pour être tranquille.

Tuto à venir.

Se référer à mon sujet, pour ne pas polluer celui-ci !

Bonsoir à tous. Je lis pas mal de chose sur les huiles de boite pour nos vaisseaux 3,5 V6, et j aurai voulus savoir si cette huile vous parait compatible avec nos boîte su1?
https://www.oscaro.com/huile-de-transmi ... opzEJb%2B7
Merci d avance pour vos reponses

Bonjour,
normalement c'est bon, car l'huile vendue chez Renault (hors de prix) est une huile pour SU0/SU1 (SU0 sur safrane avec la bva Aisin 50-42). Or, sur safrane, sur la tête de jauge, il est spécifié la norme Dexron IIE, qui est en référence pour l'huile vendue chez Oscaro et que tu cites.

Il est spécifié également ATF T-IV, qui est le nom donné par Toyota qui utilise les bav Aisin et réf qui est également marquée sur la tête de jauge de nos SU1.

Donc c'est tout bon;

Bonjour, ma VelSatis date de 2005 et a 177'000kms sans jamais avoir eu de vidange de sa BVA.
J'aimerai pouvoir lui en faire effectuer une. Habitant sur Paris, je suis à la recherche d'une adresse d'un professionnel pouvant réaliser cette intervention soit :
- en région parisienne (si possible vers le Sud)
- soit vers La Rochelle / Rochefort
Si quelqu'un avait "la bonne adresse".... ? Par avance, merci à tous et toutes !

Je up le dernier message dont la réponse m'intéresse également !

Salut tout le monde,
Je sais que ZF réalise les vidanges de boite auto dans leur atelier dédié : mais je ne sais pas si ils se limitent à leur production : il faut demander.
C'est à 92160. ANTONY 3 rue henri Poincaré
Tél : 01.40.96.42.00 ou 01.70.74.79.00

Bonne chance

Très franchement, maintenant que j'en ai fait plusieurs, c'est à la portée de n'importe quel bricoleur donc garagiste. Suffit d'en trouver un qui ait la confiance pour le faire :

1) Enlever le bouchon, glouglouglouglou, idéalement passer la marche arrière 10s moteur au ralenti pour vider le convertisseur, reglouglou. Nettoyer et remettre le bouchon.
2) Le plus "difficile" : mesurer la quantité d'huile récupérée pour ensuite remettre la même. Pour illustrer la précision du truc, je me suis servi d'une bouteille d'eau bien séchée, en mettant au dernier remplissage un trait au marqueur là où le niveau arrive.
3) Pour remplir, c'est enfantin : retirer la jauge, mettre un entonnoir avec un tuyau à la place, et réutiliser la bouteille marquée.
4) Une vérif de niveau pour l'esprit tranquille : démarrer le moteur, un coup de marche arrière au ralenti pour purger le bazar, essuyer la jauge avant de la remettre et la ressortir, le niveau doit être dans les graduations "35°C" (y'a pas de raison).

Et voilà

Bonjour bianchi,

Pense à mettre ton profil à jour, en précisant le modèle de ton carrosse.