Forum Renault VEL SATIS

- Pseudo : cybergolf
- Prénom : olivier
- Âge : 47
- Situation familiale : pacsé
- Enfants : 2
- Profession : ingénieur d exploitation
- Loisirs / hobbies / passions : bricolage,jardinage,modélisme
- Pays / Région / Département : France/ île de france / 77

- Modèle Vel Satis possédé actuellement : bientôt
- Date d'achat :en cours
- Première mise en circulation : surement une phase 2
- Kilométrage : dans les 150 ou 200K
- Couleurs extérieure et intérieure : j espéré une noir intérieur et extérieur
- Options:

- Une ou 2 phrases gentilles : super forum avec trop d'infos

sur le forum
Bonne recherche !
Essence ou diesel ?

Bonjour

je cherche un essence en V6 3.5 J'en ai trouvé une mais un peu peur du kilometrage 220 000, je vais la voir mercredi matin c'est une 2eme main et le proprio a l'air d'avoir l'historique et a fait le CT ( O défauts )
on verra comment ca se passe pour la négo j'aimerais bien faire baisser encore le prix mais c'est pas gagné !

Cybergolf, bonne négociation pour ton futur carrosse.

Olivier

Très bon choix le 3,5L V6
Quand on y a goûté... "On ne peut plus s'en passer !"

Bonne négo
Sinon, ne soit pas pressé, met le prix, et tu trouveras une voiture d'exception

merci pour votre accueil

dites les amis je cherche un post indiquant la liste des opérations a faire en fonction du kilométrage et des années sur le 3.5 v6 il y aurait ca sur ce forum ?

je veux juste m assurer que l'ancien proprio a bien tout fait…

Bientôt !

Un peu comme toute autre voiture, vidange tous les 20000km grand max, purge des freins tous les 4-6 ans, courroie d'accessoires tous les 10 ans max, etc.
Pas de courroie de distribution (elle est à chaîne) et pas d'embrayage.
A 220000 c'est assez possible que les amortisseurs soient rincés (sensation "bateau"), même s'ils passent au CT.

Mais il faut différencier ce qui est préconisé par Renault, et ce qui est réellement "à faire"... Si le proprio a fait ce qui suit c'est un très très bon point, signe d'un entretien soigneux et avisé
- Vidange de boîte automatique régulière, selon l'usage tous les 40000 (ville) à 80000km (autoroute), ou si ça n'a jamais été fait, 3-4 vidanges à la suite avec 100-500km entre deux.
- Surveillance de près du circuit de refroidissement, et au moindre doute recherche de fuite poussée et réparation : quasiment tous les 3.5L qui meurent le font d'un joint de culasse pour s'être "bêtement" retrouvés en surchauffe, à sec de LDR.

Pour une bonne visite tu veilleras donc particulièrement à l'état de la boîte : aucun à-coup en conduite coulée, jamais de mise en mode refuge (bloquée en 3e et patine), verrouillage en douceur à chaud à partir de 40km/h, etc.
Et à l'état du circuit de refroidissement : notamment en pressant la grosse durite bien visible devant, à chaud elle ne doit ni être dure comme du béton (surpression) ni faire glouglou (bulles=fuite) et le niveau dans le bocal doit monter quand tu appuies. A noter que le niveau monte entre froid et chaud, c'est normal.
Voir si les rappels ont bien été effectués pour une phase 1, sur une phase 2 pas grand-chose à signaler, sinon de faire le tour de tout le reste comme toute autre voiture

Bonjour CYBERGOLF et Bienvenue à toi et à ta future Belle Satis sur le Forum

Bon bah c est cuit vehicule vendu avant meme que j aille la voir

Ah le 3,5 ...! Un modèle qui part très très vite

Ouai je pensait pas qu une Renault velsatis pouvais etre recherché

Cybergolf a écrit : ↑

17 sept. 2019 21:10

Ouai je pensait pas qu une Renault velsatis pouvais etre recherché

Tomtom a raison, et je le dis aussi souvent

Surtout en phase 2, bon état... Et avec "la chasse aux diésels", l'essence monte en côte !