[kingjob] présentation

[kingjob]

Bonjour à tous.

Mon pseudo est kingjob, j'ai 34 ans.
J'ai commencé à conduire sur une Safrane 2.1dt, confortable mais assez poussive. Par la suite, j'ai roulé en Clio 2 rxe 1.4 16v, dont j'ai vraiment apprécié l'ergonomie, la fiabilité et la modularité. Après quelques folles années en sportives japonaises, des raisons familiales ont fait resurgir le besoin d'une voiture à vivre.
Me voilà donc propriétaire d'une laguna 3 1.5 dci business depuis 1 an, avec laquelle j'ai parcouru 40000km dans un confort certain, sans rencontrer de problème majeur, et en retrouvant des aspects pratiques très appreciables.
Cependant, maintenant que je ne vais plus avoir à sillonner la France du nord au sud chaque semaine, j'envisage de repasser à l'essence. Et tant qu'à faire, pourquoi ne pas rouler surclassé ? Je m'oriente donc vers l'achat d'une Vel Satis v6 3.5 initiale d'après 2004 ou 2005.
Je me suis donc inscrit sur le forum pour m'instruire sur ce vehicule et profiter de vos conseils et de votre expérience.
Au plaisir de vous lire.

[magnaval]

Bienvenue parmis nous.
Très bon choix, par contre, choisit plutot une phase 2 dont l'électronique est plus fiable. Le choix du 3.5 pour l'essence me semble le meilleur car pas de turbo sur le 3.5 alors que l'autre motorisation essence en possède un. Pour moi, mieux vaut ne pas avoir de turbo d'occasion car...ca coute chere la panne et c'est assez fragile.

[Oregos]

Bienvenue,
Ta 2.1 safrane, c'était le J8s increvable ?

Pour la Vs en essence, les deux blocs sont bons.
Le 3.5 n'a pas de courroie de distri mais les bougies sont plus difficile à changer que sur le 2.0 qui consomme un peu moins (mais distri à changer tout les 5 ans).
Sur le 3.5 c'est bva obligatoire, sur le 2.0t tu as le choix. Après c'est 17cv fiscaux ou 11. Mais la puissance n'est pas la même.
A toi de voir.
Phase 2 de préférence.

[kingjob]

Merci pour vos réponses.
Le moteur de la Safrane familiale était le 2.1 de 90ch, nous faisions trop de petits trajets donc la fiabilité a été plutôt moyenne (au moins 1 casse turbo de mémoire).
Dommage qu'il n'existe pas de VS en V6 boite manuelle pour la fiabilité. Mais la bva me tente tout de même puisqu'elle me semble bien correspondre au côté limousine de la VS.

[grez]

kingjob, bon choix pour ton futur carrosse, (en phase 2) et bonne lecture sur ce forum pour te confirmer ta bonne idée.

[japouille27]

[Oregos]

Moteur longitudial, échangeur intercooler... Pas de chance pour le turbo.
J'ai le même bloc moteur sur ma 25 et les gens m'abordent quand je descend de voiture pour me dire qu'ils en on eu une... Qu'ils la regrettent... Qu'ils ont fait 400 000kms avec... Ou 500 000kms voir même 600 000kms pour certains !


Pour la bva sur le v6, je crois que renault n'avait pas de boite manuelle pour encaisser les 245ch.

[kingjob]

Je pense que c'est plutôt un parti pris "limousine à l'américaine" pour la VS et GT pour la laguna 3. Il y a bien une BFM sur la 350z de Nissan dont le v6 dépasse les 300cv. Ou alors tout simplement une histoire de gros sous.

[patou 77]

A mon avis point de vu confort peu importe la VS c'est top
Pour la motorisation un essai s’impose . Mais évite de commencer un essai avec le 3.5 autrement tu va pas le lâcher

[rajaut]

je confirme, un essai de VS 3.5 crée une addiction immédiate.

[tomtom78]

Oh oui !!
Comme indiqué dans les messages , oriente toi vers une phase 2 .

Bonne recherche !