Forum Renault VEL SATIS

Tension batterie bien trop basse à recharger dans un premier temps

Bonjour, Vous racontez tous n'importe quoi. Pour rappel, c'est le cylindre 2 qui merde , alors le carburant alimente tous les cylindres à ce que je sache non ? Pour les bobines si c'était le faisceau il y aurai aussi le cyl 3 qui merderait car il est en série avec le 2. sonde lambda il y aurait un d...

Pas grave Mathieu ça arrive !!

Il y a le clapet de limitation de pression de suralimentation qui peut-être gripper, tu peux contrôler en actionnant la tige du poumon qui le commande et voir si il bouge mais elle peut être cassée à l'intérieur sinon remonte et passage à la valise si il n'y a pas de pression turbo.

Bonjour,
Allo la terre !!
Je crois que vous mélangez tout là, si tu as un bruit d'aspiration ça ne peut pas venir de l'intercooler qui lui est en pression, il faut réviser le principe du turbo

Bonjour
je ne comprends pas pourquoi p022 et p023 sont grisés ?

De plus il faut créer un nouveau sujet (le tien), as-tu essayé de reseter les défauts et voir si ils reviennent

Bon tout ce qui était à dire a été dit, sur le forum où je suis administrateur les rubriques ne sont accessibles que si présentation faite. Pour revenir à ton problème ne cherche plus c'est l'émetteur qui fuit en interne, j'ai eu le PB il y a un an ou deux et tu peux le faire sur un parking sans sou...

C'est tout simplement que si un manque de combustion, le cata reçoit de l'essence non brûlée et en principe le message injection à contrôler est présent

Ca ne marche pas ici on va là

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 710163.htm

Salut Alain,
Oui c'est le nombre de démarrage qui supprime le défaut mais il est variable suivant la gravité et parfois il faut la valise pour effacer
Bonne route

Je crois que nous sommes sur la rubrique présentation de plus c'est pas bien de prendre des photos sur un autre forum !!

J'ai oublier de dire que je doute que ce soit cette pièces qui bloque ta voiture en 3ème

Bonjour Gils,

Pour boite auto 5V j'ai 8200371093 à vérifier

Bonjour,
je ne pense pas que ce soit un PB d'actualité,

Commencer par effacer le défaut et voir si il revient

Je n'ai pas ce VF1 mais ton moteur est un G9T et pas besoin de faire la distribution pour changer la pommpe

Donnes moi les 4 lettres qui suivent le VF1 sur ta carte grise mais si c'est comme mon Master, la distrib est au dessus mais peut-être pas plus simple.

Je connais un bon produit qui est "durêve".

Il faut changer la pompe point.

Bah moi je dirais que les réponses à tes futurs Problèmes seront de même qualité que ta présentation.

Attention à l'utilisation abusive des valeurs résistives, les bobines ne sont pas des résistances et si une spires ou deux en court jus, la valeur sera bonne mais pas en terme de haute tension.

J'ai un peu de mal à comprendre mais je suppose que tu as nettoyé derriere le compteur, c'est ça ?