Forum Renault VEL SATIS

J'en pense que c'est souvent du (très) bas de gamme :ninja: . Ça amortit différemment, ça donne généralement un confort à la fois plus "sec" sur les chocs et plus "bateau" sur les gros reliefs, perso j'aime pas. :| Un peu de lecture : https://www.vroomly.com/blog/amortisseur-gaz-ou-huile-lequel-choi...

Pour ma part c'était le radiateur :marteau: , une micro-fissure que je n'ai pu localiser que grâce au dépôt séché accumulé à cet endroit. J'ai vidé plusieurs bidons de liquide à faire les appoints, et évité de justesse quelques surchauffes, donc attention avec ça, ne pas se croire tranquille tant qu...

Ouep, pour ma part c'étaient les amortisseurs qui étaient au bout du rouleau. ;-) C'est un petit investissement montage compris, mais c'est comme de bons pneus, nos belles sont tellement bien conçues qu'elles le méritent bien. Un jeu de neufs (KYB Excel-G) et tout le confort (re)trouvé malgré les ja...

+1, drapal, c'est une info précieuse (et qu'on ne peut pas inventer) le jour où la boîte dit "aïe"

sinon, pas d'autoradio, j'ai rentré le code, mais le symbole de l'enceinte barré (son coupé) apparait, et je ne sais pas comment faire J'ai découvert complètement par hasard qu'en appuyant simultanément sur les 2 boutons latéraux de la commande au volant (comme pour monter et baisser le son en même...

Il est dur en affaires le EAime allez, un petit indice en bas de ton écran : pour le type d'huile comme pour le niveau et la température, il faut sortir la jauge.
Je dis ça parce que pour la mienne, ce n'est justement pas de la Dexron III...

Avis aux amateurs : la partie qui s'envole est une bête pièce de tôle fine pliée sur les bords et collée, le dessin du plastique en-dessous n'a aucun intérêt, si ce n'est le petit trou pour y attacher un fil de fer pour la retenir lors du prochain envol. :grin: En refaire une est à portée d'une meul...

Ca dépend ce qu'on appelle petit prix. :bof: Point de vue perso : si c'est 500 balles, je prends, tant que ça roule et que ça passe au CT avec l'entretien normal voire quelques bricoles à 40 balles, je m'en sers, et à la première grosse panne, je répare pas et zou à la casse. La courroie de distribu...

Hum, je me souviens plus trop, c'était il y a plusieurs années, et ils étaient très légers, il fallait vraiment être attentif pour s'apercevoir que certains passages (2-3, 5-4, N-R) ne passaient pas de façon constante, parfois un peu tardifs avec un "patinage raté", parfois non. Tout ça a disparu pr...

Ne pas s'affoler si les 3-4 vidanges atténuent mais ne font pas totalement disparaître les à-coups. Quand j'ai eu la mienne, de légers à-coups commençaient à être sensibles (sans mode dégradé toutefois), et après les vidanges, il a bien fallu 10-15000km pour retrouver le fonctionnement totalement fl...

Merci pour le retour ! En effet c'est très rare, mais ça arrive, c'est à étudier en dernier après avoir éliminé toutes les causes "allumage" et "dépollution", mais à ne pas négliger pour autant. C'est pas de bol... mais tant mieux que ce soit résolu ! J'ai dépanné il y a quelques semaines une Twingo...

En 2 mots, enfin phrases : si à l'essai tout va bien, il n'est pas trop tard, plusieurs vidanges successives permettront de rattraper le retard. :up: Si elle déconne déjà même un peu : mode dégradé, rapports qui passent mal => fuir. Une vidange de BVA, c'est aussi simple qu'une vidange moteur, sauf ...

Tiens, ça me rappelle une lointaine anecdote (fin 90's début 2000's), quand les vendeurs de concession ont commencé à vanter la "qualité de finition", et les clients à revenir en garantie au moindre cruicrui ou gling-gling dans l'habitacle. Le premier conseil donné aux clients, avant le RV : videz b...

Surtout pas, ces petites bêtes-là sont très fragiles, même ave toutes les précautions du monde tu vas l'achever plus qu'autre chose

Pas mieux, j'en pense que tout va bien. Sentir que le moteur "travaille" quand il est en charge c'est normal. 20000km pour manger 1L d'huile c'est rien, je dirais que ça commence à être "plus tout à fait normal" quand on descend sous les 10000km pour 1L. Je roule souvent aussi "pas vraiment pépère" ...

Pas de souci, et bonne année ! :-D La gestion du ralenti de ce V6 est étonnante, aussi variable qu'elle semble complexe. Il peut descendre aussi bas que ~600tr/min (à l'oreille et au compte-tours, j'ai jamais vérifié précisément à l'ordi) en N ou P, que rester à 1200tr/min si on avance en mode manue...

Même avis : ces choses-là sont plus ou moins standardisées, et de toute façon il n'y a pas 50 fabricants. A ta place, après avoir relevé les cotes, j'irais toquer, dans l'ordre de facilité : 1) chez un marchand de remorques/caravanes/camping-cars, ils sont habitués aux différents modèles, il saura t...

Disons que ça dépend du véhicule. Souvenir d'un oncle de mon ex qui avait une Buick LeSabre de 1967 avec un gros V8 à carburateur 6 corps, et qui disait consommer 15L/100 sans clim et... 25L/100 avec. :marteau: Sur feu ma 307 HDi de 2002, sur le même trajet de 300km et les mêmes 15-20°C extérieurs, ...

C'est pas une idée : en "Auto", même si le voyant A/C n'est pas allumé, le compresseur se met en route ~30 secondes au démarrage, puis ~30 secondes de temps en temps. Ca coûte rien en carburant et c'est essentiel pour préserver le circuit de clim en faisant circuler un peu le gaz, sans ça les joints...

Effectivement c'est pas large - en fait c'est surtout que la roue est épaisse - mais j'ai vu bien pire. Au moins, sur la VS, y'a de la garde au sol, on peut passer la tête, voire le bras et l'épaule :sarcastic: Si on peut pas passer les mains par le dessus de la roue, il faut avoir pensé à prendre u...