Forum Renault VEL SATIS

Si surchauffe alors probablement joint de culasse. C'est classique pour ce moteur. Je suis en plein dedans.

Quelle galère !
J'ai débuté la dépose du moulin, je suis bloqué par l'échappement , il me donne des sueurs le bazard.
Il faut enlever les catalyseurs avant ou on peut sortir le moulin avec ?
Le raccord sous la voiture ( 4 vis) avec deux vis non accessibles, c'est royal Renault....

Salut à tous, Cette fois la belle a difficilement terminé le trajet des vacances. J'ai pu arriver chez la belle famille sans le bouchon du vase et en s'arrêtant régulièrement pour remettre de l'eau. (3l au 100Km). J'ai donc laissé la voiture en Touraine..... Faut que je vois comment faire pour soit ...

Re, Merci pour vos réponses. je viens de remonter les anciennes bougies et j'ai toujours le problème. :smokin: Pour ce qui est du test des bobines, j'ai mesuré entre deux bornes 1,5Khoms et entre une borne et une bougie de branché (contact entre électrode de masse et centrale). Il est pas facile de ...

Bonjour à tous, Voila, je viens de changer ces bougies et au démarrage...... Défaillance injection veuillez arrêter le véhicule. La voiture tourne mal (peut être un cylindre en moins), passage à la valise (DDT2000) et défaut "ignition coil controle". Je redépose les bougies et décide de contrôler le...

Bonjour,

Juste pour un retour d'experience sur l'E85.
Moi je fais de puis plus de 1an 10 litres de SP98 et 30 litres E85.
Démarrage un peu plus long, conso 11,5l/100 par contre un peu moins de puissance qu'en 100/100 SP98.

Salut Jean-Louis,

Si tu n'as pas la réponse à ta question depuis le temps...
Les codes "701,711,715" correspondent aux équipements du bloc moteur V4Y.
Par exmple, les raccords sortis de pompe à eau, thermostat, poulie damper sont différents...

Bonjour, Étonnant car en recherchant pour ma panne ESP, je constate que tu as les même symptômes que moi. - ESP allumé en permanence - parfois, impossibilité d'actionner le régulateur de vitesse - dans ce cas, l'interrupteur du limiteur ne tient pas je n'ai rien constaté pour les feux stop arrière m...

Pour le moteur: 160 000KM le joint du couvre culasse (dés le symptôme de calamine autour d'un injecteur) + capteur PMH seulement. elle a maintenant 220 000Km. Pour la cellule: - problème de lève vitre avant gauche et arrière gauche - éclairage panneau de commande chauffage inopérant - présence d'eau...

Bonjour à tous,

Juste une question pour connaisseur, est-il possible de changer le joint des culasses sur ce moulin sans sa dépose?

As tu avancé dans le remontage de ton moteur?

Bonjour,

La solution que Jean-Louis te propose est intéressante.
Sinon faire une test de CO2, cette mesure est fiable.

Tes durites sont dures?

Merci de nous tenir informé.
Content pour toi que tu ais trouvé un garagiste passionné par ce bolide.

Bonjour,

Si tes durites sont dures alors ces un symptôme du JDC.
Pour confirmer, tu peux faire un test de CO2 sur le liquide de refroidissement.

Elle n'est pas au GPL?

Bienvenue Franck.
Je suis du département voisin et possède un modèle identique à la tienne.

Merci pour le partage de retour d'expérience